非洲多个最不发达国家的97%产品将享受产品零关税！

国新办举行中非合作论坛北京峰会经贸工作吹风会上，商务部副部长钱克明表示，对非洲已经建交的国家当中有33个最不发达的国家，它们97%的输华产品享受零关税。中国将继续向非洲开放市场，包括举办中国国际进口博览会，给非洲很多最不发达国家提供了免费摊位。

钱克明表示，总体看，中非之间的贸易还是平衡的，在非洲54个国家中，中国跟他们总体上看，从2000年到2017年过去18年，其中有8年中方是顺差，有10年中方是逆差。当然不同的国家也不一样，有的非洲国家对中方出口比我们对它出口的多，它是顺差，有的是逆差，所以总体是比较平衡、比较健康的，当然国家之间有区别。　

钱克明介绍，中方也采取很多措施来扩大从非洲的进口，比如中国对非洲已经建交的国家当中有33个最不发达的国家，它97%的输华产品是享受零关税的。另外，中方组织了多个贸易促进团到非洲去采购，还举办多场专题推介会和综合的展览会，帮助非洲国家产品出口中国，包括在北京、广州、上海，都举办过专题的非洲产品推介会。此外，中方也加强和非洲海关的合作，帮助非洲国家提高通关效率，促进产品出口。

数据显示，2017年中国自非洲进口大概753亿美元，同比增长33%，高于外贸进口增长17个百分点。其中，水果、海产品、咖啡、棉花进口增长更快，比如水果增长将近80%，咖啡增长40%左右。　

钱克明透露，中国将继续向非洲开放市场，包括举办中国国际进口博览会，中方给非洲很多最不发达国家提供了免费摊位，首届中国国际进口博览会在国际上引起了非常大的反响，可以说一票难求，一个展位非常珍贵，有很多国家都来做工作，尽量想争取多一点展位，但是中方把这些展位留下来，免费提供给非洲最不发达国家，展览他们的产品，让他们的产品走进中国。此外中国也帮助非洲国家加快工业化，鼓励中国企业去非洲投资，增加它的产品出口能力。还对人员进行培训，包括海关人员、贸易促进人员。帮助非洲国家改善海关基础设施，提高出口能力。

全球两大港口巨头合资成立集装箱报关公司

近日，中国商务部反垄断局经营者集中建议案件公示，浙江海港投资运营集团有限公司(以下简称，“浙江海港”)与DP World FZE公司(以下简称“DP World FZE”)共同出资在中国设立合资公司，注册资本为1亿元人民币，主要业务是从事集装箱报关服务。其中，浙江海港出资0.5亿元人民币，占合资公司50%的股权;DP World FZE出资0.5亿元人民币，占合资公司50%的股权。

公示称，本次经营者集中简易案件相关商品市场为集装箱报关服务市场，相关地域市场为中国。在中国集装箱报关服务市场，浙江海港的市场份额为0%至5%，DP World FZE在中国市场没有相关业务，且不在同一相关市场、也不存在上下游关系的参与集中的经营者，在与交易有关的每个市场所占的份额均小于25%。

据了解，浙江海港是浙江省属大型国有企业，于2015年8月28日正式成立，是浙江省委、省政府加快海洋经济和港口经济一体化、协同化发展的重大决策部署。其核心业务包括港口投资、建设与运营，航运服务，海洋资源开发与利用，海洋产业投资，涉海涉港资源管理及资本运作，大宗商品的储运、交易和加工，海洋工程建设，港口工程设计与监理等。截至2017年底，浙江海港集团拥有各类企业310多家，在职员工超过3万人;资产总额1161亿元，净资产715亿元，资产负债率38.5%;旗下宁波舟山港股份有限公司(股票代码：601018)总市值近700亿元，在全国港口行业17家A股上市公司中排名第2位(浙江海港集团与宁波舟山港集团一样，都是浙江省省属港口运营集团，实行“两块牌子、一套机构”运作)，其中直接管理企业包括宁波舟山港集团有限公司、温州港集团有限公司、浙江头门港投资开发有限公司、浙江海港洋山投资开发有限公司、浙江海港独山港务有限公司、浙江海港资产管理有限公司等。

公示称，DP World FZE为境外有限责任公司，从事咨询服务(包括投资，企业管理，商业，IT等)，装卸和处理集装箱及其他货物等业务。迪拜环球集团年报称，DP World FZE位于阿联酋，是迪拜环球集团的全资子公司。主要从事港口、内陆码头运营开发和管理。而彭博社相关资料显示，DP World FZE主要从事海港及空港的管理与运营、港口设备租赁业务。该公司此前的名称为迪拜国际港务(Dubai Ports International Ltd.)。

此外，中国商务部反垄断局经营者集中建议案件公示案件公示期(自2018年8月16日至2018年8月25日)已经结束，但双方官网及各大媒体都没有相关报道。

再见，纸质代理报关委托书！

根据中华人民共和国深圳海关2018年第9号公告：

1. 从2018年12月1日起深圳海关不再接受纸质报关委托书，实行单一模式；

2. 2018年11月30日以前为过渡期，报关企业在申报时既可以填写电子代理报关委托书（委托协议）编号，也可以上传纸质代理报关委托书扫描件。实行并行模式。

(注：本公告适用于深圳关区，其他关区请关注各地海关或总署通知。)

马士基航运欲订造10艘支线集装箱船

有媒体报道，马士基航运正在就租用10艘1900 TEU型船，联系中国和日本造船厂。同时，其还在寻找合作伙伴，以达成这笔交易。据了解，马士基航运打算长期租用这些船舶，而不是直接拥有这些船。

消息人士认为，日本私营公司和中国租赁公司可能会成为马士基的合作伙伴，日本内海造船株式会社、日本海事联合造船厂、今治造船，是潜在候选船厂。其他候选船厂还包括中船黄埔文冲船舶有限公司、扬子江船业、中远海运重工等。

不过马士基航运并未对此进行回应。马士基不是唯一关注区域市场的航运企业。最近一段时间，包括长荣海运、阳明海运等全球承运商，均加码区域市场。据克拉克森统计，自今年年初以来，3000TEU以下型集装箱船的订造量，已达50多艘。

对于支线型集装箱船的强烈需求，也促使船厂提高了价格。今年1月，1900TEU型新造船的造价为2000万美元，现在的报价约为2700万美元。1月，2800TEU型船的价格为3700万美元，目前这种规模的船舶价格已经上涨到4000多万美元。

三大船企联手打造lng动力船联盟

WinGD公司、Wartsila公司和GTT公司日前正式宣布建立合作伙伴关系，优化整合气体动力船舶发动机、燃气系统和储存。

这一合作是在三家公司共同为达飞轮船去年订购的9艘LNG动力集装箱船超大型提供设备后开展的。三家公司在联合声明中指出，该项目的目标是希望LNG作为一种船东和运营商真正可行的选择。

GTT公司董事长兼首席执行官Philippe Berterottire指出，“船舶使用LNG燃料运行要求发动机、燃料油箱、燃料供给和控制系统之间的紧密结合。通过合作，我们将能够优化整合过程以使世界各地的船东和运营商受益。”

三家公司深信，LNG是船舶环境可持续推进的关键推动因素，因为它的排放特性，有竞争力的价格以及它正在变得更加广泛可用和可获得的事实。

Wärtsilä公司处理方案副总裁Timo Koponen指出，“现在LNG正在被接受成为所有类型船舶的一种燃料。我们的目标是通过与其他行业领导者的合作加快这个过程。”

WinGD公司销售与市场副总裁Rolf Stiefel表示，“高效和环境可持续发展是为航运业未来成功的关键，因此，与其他行业领导者一起合作使船舶推进尽可能高效和绿色非常重要。”

据了解，三家公司计划在9月份在汉堡海事会期间探讨如何加快推进可持续航运的进程。

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