中美贸易战再升级,船运业会“翻船”吗? |
上海特普沃德国际物流有限公司 2018-09-20 13:05:20 作者:Juliet 来源:www.topworld-logistics.com |
美国时间2018年9月17日,美国政府宣布将于9月24日起,对原产于中国的2000亿美元商品加征10%的进口关税,并将于2019年1月1日将加征关税税率上调至25%。
中国商务部表示,对于美国违反国际义务对中国经济造成的紧急情况,为捍卫自身合法权益,中方依据《中华人民共和国对外贸易法》等法律法规和国际法基本原则,根据商务部2018年第63号公告和《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的部分进口商品(第二批)加征关税的公告》(税委会公告〔2018〕6号),决定对商务部63号公告和税委会6号公告所附对美加征关税商品清单的商品,自2018年9月24日12时01分起加征关税,对其附件1所列2493个税目商品、附件2所列1078个税目商品加征10%的关税,对附件3所列974个税目商品、附件4所列662个税目商品加征5%的关税。
对中国船舶工业——剪不断、理还有点乱
8月3日,财政部发布《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的部分进口商品(第二批)加征关税的公告》,将对原产于美国的5207个税目进口商品加征关税。该措施涉及自美进口贸易额约600亿美元。
对此,《船报》记者第一时间联系了中国船舶工业经济与市场研究中心,该中心分析人士当时指出,美国对中国船舶出口产品相对较少,而本次涉及到的约100种船用配套产品均具有可替代性,因此,对我国船舶行业和配套业来说影响有限。
2018年9月24日12时01分,我国将正式对第二批商品加征关税。不过,关税税率从之前的25%、20%、10%、5%四档调整为10%、5%两档。
至此,中国对美国加征关税的600亿美元商品中,与船舶有关的主要包括:
美国对中国加征关税的2000亿美元商品中,与船舶有关的主要包括:
中美此番较量,都“特别关照”了船用发动机及相关零部件。对此,国内一家船用发动机制造厂商的专家认为,虽然,上述产品可从别国进口,但从二轮配套的角度来看,船用发动机的配套链很长,通常各设备、零部件都由多国配套,中美在船舶配套方面的关系也是剪不断、理还乱的。“中美贸易战还是会对我国船配业带来影响,漫长的配套链上,加征的税收还是会落在技术相对弱势的企业头上。”该专家表示。
对全球航运业——影响有限
9月16日,兴业证券发布的交通运输行业周报中表示,2018年中美贸易战对航运市场的预期产生较大负面影响,但从贸易战宣战后航运市场的运价走势来看,上海至美国西海岸的集装箱运价、国际干散货运价(BDI)、国际原油运价暂时都未受到负面影响。中美贸易战对航运需求的直接影响有限,而换个角度思考或将加速中国制造业转移,促进航运的整体需求。从中长期来看,该机构看好航运业复苏的大趋势,运价回暖有望带动航运公司盈利持续改善。
兴业证券的报告中显示,参考英国克拉克松研究公司的估算,美国挑起的贸易战涉及的海运量中(包括已经执行、已经提议以及存在可能的),约80%是中美之间的。截至 2018 年 8 月 19 日,2018年美国挑起的贸易战中:
已经执行加征关税的商品涉及的海运量,对应全球总海运量 0.7%。分货种看,对应全球干散货海运量 1.2%、全球集装箱海运量 0.6%。
已经提议加征关税,尚未落地的(主要是对中国2000亿美元商品加征关税),对应全球总海运量0.5%。分货种看,对应全球干散货海运量0.2%、全球集装箱海运量1.5%、全球原油海运量0.4%。
存在加征关税可能的(主要是对剩余从中国进口的约3000亿美元商品加征关税),对应全球总海运量0.3%。分货种看,对应全球集装箱海运量1.8%。
9月19日,记者采访了上海国际航运研究中心国际航运研究室主任张永锋,他表示,随着中美征税政策的逐步落地,其对航运业的影响或将进一步显现。不过他也认为,中美贸易战对全球航运业的影响是有限的。
“其实中美贸易战对行业信心层面的影响更大,主要体现在集装箱船的运费上。”张永锋介绍,中美贸易战直接影响的集装箱船市场,今年以来运价表现欠佳,不过这也与今年集装箱船运力投放量增加有关。
“从过去几个季度的货量来看,中美贸易战对航运业的影响并不大,甚至有一些航线的表现不错。”张永锋表示,2008年以来,集装箱航线传统的三大东西航线货量增长不大。近年增量主要在中国到东南亚、西亚、澳大利亚、新西兰这些南北航线上。另一方面,中国集装箱进口增量的幅度是大于出口增量的,进出口量趋于平衡。这些因素都会对中美贸易战带来的影响起到一定的对冲作用。
在全球制造中心多元化的趋势下,中国仍然是全球的制造中心,中美两国仍然具有很强的依赖性。因此,张永锋认为,中美贸易战虽然是一场持久战,但两国未来会有一定的妥协。“这次中美贸易战,中美双方并不是完全对等的关系。我国的贸易策略应考虑得更加周全,不完全是一比一的反制,要综合分析各方面影响。”张永锋说。
“对于中美贸易战,市场上很多人持或悲观或激进的观点。我认为,我国若能主动迎接挑战,去改变体制机制原有的不足的地方,也是正面应对的策略。”张永锋补充道。
更多资讯请关注上海特普沃德国际物流有限公司,每天为您更新分享国内外最新货代外贸新闻资讯!Topworld只愿帮助杰出企业实现全球物流自由!服务热线:400-876-0036!