两大航运巨头在这一领域达成战略合作协议,竞争再加剧 |
上海特普沃德国际物流有限公司 2018-10-16 10:47:30 作者:Juliet 来源:www.topworld-logistics.com |
近日,赫伯罗特与ONE分别发布公告称,两家公司已就支线服务达成了双边战略合作协议,将合作多条亚洲区内与欧洲区域内航线,合作方式包括船舶共舱等。
据了解,合作初期将覆盖特定的欧洲区域内航线(BAX, NBS, NPX, REX, SDX, ADX, LEX)和亚洲区域内航线(BHX, HAS, PID)。两家企业已于8月开通了一条全新的亚洲区内航线——渤海支线(BHX),10月中旬,还将推出北海-波兰快航(NPX),进一步加强欧洲区域内支线服务。未来,合作范围将适时拓展至其他重要区域。
赫伯罗特官网通知截图
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示:“此次合作加强了两家公司在欧洲的航线覆盖,同时也丰富了双方在亚洲的服务组合形式。通过此次合作,我们将为全球范围内客户提供更好、更持续的支线服务。”
ONE首席执行官Jeremy Nixon则称:“本次合作是两家公司对已有合作的加强,我们将为各自的客户提供更加优质的支线网络服务。”
赫伯罗特与ONE的此次合作,说明二者看重区域内市场发展潜力,未来可能将区域市场作为发力重点。
一段时间以来,区域市场持续升温,也吸引了更多全球承运人的目光。8月份开始,已有多家船公司宣布订造或租入支线船,进一步加强区域市场服务。
8月13日,长荣海运宣布租入14艘2500TEU和24艘1800TEU型船。根据船舶规模,这批船很可能将被投入到支线运输市场。
阳明海运也曾表示,将新造10艘2800TEU型船,投入支线市场运营,并作为船队更新计划的一部分。
8月末,万海航运确定订造最多12艘1900TEU支线集装箱船。
之后,马士基航运也宣布加码支线船,欲通过光船回租的方式,租用10艘1900TEU型支线船舶。
区域市场已逐步从少人关注的蓝海,转为竞争加剧的红海。
类似赫伯罗特、ONE、长荣海运和阳明海运这样的全球承运人,一方面通过区域网点布局,直接参与区域市场竞争;另一方面,还可通过区域航线,延伸原有的远洋业务,使自身的航线网络更具弹性,可谓一举多得。这对于区域市场运营商而言,是不小的压力。
可以说,当前航运业,已没有绝对的蓝海市场,全球性的竞争加剧,不可改变。
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