今天（12月5日），马士基宣布公司计划到2050年实现净零碳排放目标。

今年4月，国际海事组织（IMO）海洋环境委员会第72次会议通过了航运业首项温室气体减排战略。这一战略的愿景是至本世纪中叶，全球航运业温室气体排放量与2008年水平相比至少降低50%，并逐步朝零碳排放目标迈进。

对此，航运巨头马士基今天宣布，公司计划到2050年将净碳排放量降至零。马士基还表示，为达到目标，到2030年，碳中和集装箱船舶(carbon neutral vessels)需要投入商业运营，并呼吁全行业积极参与。

据悉，到目前为止，基于2007年碳排放数据，马士基的碳排放量已经减少了46％，比行业平均水平多减排9％。马士基表示，碳中和集装箱船必须具有商业可行性，并且需要通过加速创新和适应新型技术来实现。

马士基首席运营官索伦·托夫特（Søren Toft）认为：“实现航运业脱碳(decarbonisation)唯一可能的途径，是完全转变为使用新型碳中和燃料及供应链。”

考虑到集装箱船的用寿命为20至25年，马士基表示现在需要整个行业行动起来，开始研发能够适用于在2050年航行的新型船舶。

索伦·托夫特说：“接下来的5到10年将是至关重要的。我们会投入大量资源用于创新和船舶技术，以提高脱碳解决方案在技术和财务方面的可行性。在过去4年中，我们每年投资约10亿美元，聘请50余名工程师开发及部署节能减排方案，而未来我们需集结全行业的力量。”

业内认为，不同于汽车、铁路和航空等领域的碳排放解决方案，对航运业而言，寻求创新发展势在必行。

国际航运协会（ICS）曾在2015年提出，全球航运业希望在2050年实现二氧化碳减排50%的目标。ICS认为，要实现这个目标，可以通过采用运营措施来实现，比如优化航速、应用新技术、采用LNG等清洁燃料的方式。

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