据获悉，有航运分析师表示，韩国最大的集装箱运输公司现代商船（HMM）正在考虑加入一个新的海运联盟，与2M联盟的合作关系于2020年4月到期之时。

2M联盟由马士基航运公司和MSC组成，在全球航运市场份额方面排名第一和第二。 HMM目前还不是该联盟的正式成员，根据2016年签署的协议，HMM通过两家强大的航运公司购买和交换舱位。

关于是否继续合作，HMM发言人表示，与2M联盟的协议到期后是否继续合作，公司尚未就此事作出最终决定，公司与2M保持着良好的关系。

▲HMM：目前暂无可奉告

有分析称，合同对HMM不利，因为它不是联盟的正式成员。最近，HMM在航运市场的地位有所下降，因为2M联盟与以色列的Zim航运达成了合作协议。

HMM与2M联盟的合同是一项有条件的合作协议，该协议于2017年4月至2020年3月期间完成。当时，2M同意根据对HMM财务结构和流动性改善进行评估后，它将接受HMM作为正式会员公司。

考虑到当前的情况，HMM和2M极有可能会分道扬镳。通常情况下，航运联盟至少运行5至10年，但HMM与2M签订了为期3年的合同。此外，由于HMM不是正式成员，因此必须承受路线方面的缺点。 HMM在扩大销售能力方面也面临限制，因为2M与HMM签署协议时要求限制新造船订单。

▲两者极有可能会分道扬镳

2M强烈抗议HMM对20艘大型集装箱船的订单，这些船在今年4月份根据韩国政府的“五年航运业重建计划”进行。 “即使韩国托运人迫切需要恢复其竞争力，2M仍在阻碍HMM的船队扩张。”韩国航运业的一位官员表示。

2M也对与HMM维持联盟持怀疑态度。该联盟最近决定与以色列航运公司Zim就美国航线建立战略合作伙伴关系，使HMM处于更加不利的地位。

目前，HMM租用2M船舶的舱位来运输货物，自己却不提供亚洲 - 美国东海岸服务，HMM与Zim协商解决此问题，然而，Zim 加入了2M的合作，HMM的计划被取消。

一些航运业专家表示，由于HMM今年订购的20艘船将于2020年开始交付，HMM扩大其船队后将加入2M以外的航运联盟，特别是当HMM完成对釜山新港4号码头的股权收购，该港口处理大量的转船货物时，将能够在与全球航运联盟的谈判中获得有利的地位。

“2020年之后，环保型集装箱船的数量将大幅增加，HMM收购新港口的股权将节省使用港口的成本，与2M联盟的分手可能为HMM创造机会。”韩国航运业一位官员表示。

航运分析师表示，HMM很可能加入海洋联盟，其中包括CMA CGM，COSCO和Evergreen。

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