今年4月3日，美国贸易代表办公室（USTR）正式公布对华301调查征税建议开始，美国前后对中国征收的关税总额达2500亿美元。

这让做美国市场的出口企业们是提心吊胆、进退两难，终于在12月1日传来了好消息——中美两国领导人进行会晤，双方讨论了中美经贸问题并达成了共识：

① 中美贸易战不再升级，双方不再加征新的关税；

② 美方原先对2000亿美元中国商品加征的关税，1月1日后仍维持在10%，而不是此前宣布的25%；

③ 对于仍然加征25%的关税，中美将朝着取消的方向加紧谈判。

但是知名航运咨询机构Alphaliner表示，尽管中国和美国最近达成了停战协议，未来几周太平洋航线的集装箱货运量将会出现减少。

“ Container cargo surge on the eastbound Transpacific route is set to recede in the coming weeks, despite a recent truce between China and the US, according to Alphaliner. ”

Alphaliner解释说，早在2018年1月1日之前，急于从中国运往美国的货物，根据到达美国的日期计算，10月份往东的跨太平洋集装箱发货量创下历史新高。成交量同比增长12.2％，达到146万TEU，11月和12月的集装箱货物到货量“预计将进一步增强。

Alphaliner表示，船舶运输数据显示，自10月中旬以来，航运公司在跨太平洋航线上部署了不少于22艘船舶，除此之外，有三次航行的规模明显增大，以提供额外的运力。

“这些举措在过去六周内为美国贸易增加了约177,000 TEU的额外运力，所有新增船只将于今年年底前抵达。尽管货运量异常强劲，但已经开始有迹象表明，这种弹性不会持续下去。” Alphaliner表示。

航运公司已经预计预订量将下降，从第40周开始至少有6次航班将在12月被取消。OCEAN联盟已经宣布撤消四次跨太平洋航行，而THE联盟将撤回两次航行。

据美国零售联合会(National Retail Federation)和Hackett Associates的报告显示，美国主要零售集装箱港口10月份处理了204万个标准箱，这比9月份增长了9%，比去年同期增长了13.6%。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森•戈尔德(Jonathan Gold)表示：“特朗普已宣布暂时停止贸易战，但这些进口是在宣布之前就开始的。我们希望停止贸易战成为永久性，但与此同时，在现有关税上调或新关税实施之前，人们急于将商品运进美国。”

Hackett Associates创始人本•哈克特(Ben Hackett)表示：“我们预计2019年进口增长将大幅放缓，因为由于特朗普的关税以及未来对消费者和行业信心的影响，市场将做出调整，以适应更高的价格。”

“我们预计，2018年我们监控的港口的进口将大幅增长，但2019年上半年与2018年同期相比将没有进口增长。”

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