主做美国市场的外贸和航运货代企业会发现，今年美国航线很乱，传统的淡旺季已经不起作用了，运价和舱位的变动完全是由中美两国的贸易战步伐决定了！

为了赶在中国的关税制裁之前，我们见过狂奔的大豆船，而为了赶在美国对数千亿中国商品加征关税之前完成出口，今年的美国航线一直运价高涨舱位紧张！

为了赶在2019年1月1日新关税上涨前出货的外贸货代企业，原本感叹现在终于可以好好歇一歇了，不想美国传来利好，原本1月1日实施的关税上调计划延后90天，至2019年3月2日才开始实施。

换据话就是说，美国又给外贸货代企业增加了90天的赶货时间！！

难怪业内人士获悉这个关税延期的消息后，感叹年前这段时间美国线很有可能再次迎来，由赶货和农历年假期双重的叠加因素带来的运价上涨舱位紧张的局面！

据法新社日前报道，在北京宣布明年前3个月暂停对美国产汽车加征关税之后，华盛顿也决定推迟对2000亿美元中国商品征收惩罚性关税的期限。美国贸易代表办公室14日在联邦公报上正式将针对中国2000亿美元产品加征关税从10%提高至25%的时间改为2019年3月2日午夜12时零1分。

报道称，现在全世界都在关注着华盛顿和北京之间的贸易谈判，希望90天的关税休战能够持续下去，双方能够结束这场贸易战。全美外贸委员会副主席科尔文称，尽管不可能在90天内解决与中国的每个问题 ，但希望“（谈判）进展能制度化”，“双方需要找到一条实现双赢的道路”。

“中美较量：‘停火’能否转为‘终战’？”

“德国之声”称，美国通过贸易关税手段只能实现“杀敌一千、自损八百”的效果，在国内受到强烈批评，因此，贸易战只能作为谈判时施压的手段，不能解决两国间的所有经济摩擦。

报道引述学者的话称，中国经济形势即将反弹的同时，美国经济却有可能重新降温。美国目前经济数字出色的原因是奥巴马时期打下的基础加上特朗普政府降低企业税等“兴奋剂”的作用。但是，这些措施的效果是有时效限制的，届时，失去了“兴奋剂效应”的美国，就会想和中国真正通过谈判来解决问题。

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