此前曾报道过印度水运工人联合会决定与港口联合会共同进行全国大罢工，此次罢工将召集10个全国性行业工会，在2019年1月8日和9日进行为期两天的全国罢工！

目前印度公共港口的码头工人已经确认加入这场罢工。

▲印度码头工人加入1月总罢工

由于印度港口相关利益者准备了雄心勃勃的计划，以2018年取得的显著效率进步为基础，在数字化和其他易于实施的操作下，在新年到来之际——加入工会的码头工人再次发起罢工威胁，这可能破坏不断改善的商业环境。

由10个主要工会组成的联盟计划在1月8日至9日举行为期两天的全国总罢工，主要公共港口的码头工人将参加罢工。这次是为了抗议政府的经济改革和私有化政策，是一场联合/协调的抗议，可能会比通常的单独港口罢工牵扯到更多因素。

▲11月JNPT港口罢工抗议者示威游行

在经过几轮谈判后，今年5月抗议威胁得以避免，但罢工通知紧随其后，与以往的抗议行动和威胁一样，码头工人的担忧源于薪资和附带福利，但这场冲突的核心似乎是一项新的政府立法——《2016年重大港务局法案》(Major Port authority Bill, 2016)。“这项改革计划旨在将所有国有港口转变为拥有更大经营和财务自主权的独立公司——工人们担心这一变化最终将导致港口私有化。”

目前还没有迹象表明，是否有任何谈判正在进行，以试图避免迫在眉睫的抗议活动。

该国政府的主要港口加起来占了印度海上贸易的大部分，但随着新的现代化私营小型港口的出现，这一比例逐渐缩小。国有主要港口在2017-2018财年的吞吐量为6.79亿吨(7.48亿吨)，比2016-2017财年的6.48亿吨增长了5%，小型港口处理5.29亿吨增长了9%。这4%的增长率差异是显著的，政府在庞大的Sagar Mala计划下正在进行的努力基本上就是为了解决这一问题。

在政府的巨大压力下，印度最大的公共集装箱码头运营商贾瓦哈拉尔尼赫鲁港口信托公司（JNPT）将重新重点关注生产力的提升，以应对其最接近的非政府竞争对手蒙德拉港(Mundra Port)带来的挑战。

蒙德拉港是Adani Group的旗舰港口，位于西海岸以北约300海里处。随着JNPT在7月至9月期间实现了相对更为持续的增长，这一对抗计划似乎取得了一些进展。

7月JNPT月总成交量为429,145 TEU, 8月为417,360 TEU, 9月为431,018 TEU。

蒙德拉的处理量分别为383,091 TEU、371,988 TEU和360,295 TEU。

此外，政府的广泛改革近来在其它港口物流垂直市场中引发了一些不安——行业分析师认为，从长远来看，这场危机将对从事集装箱货运站（CFS）运营的企业构成生存威胁。这些担忧主要源于政府加快推进直接港口交付(DPD)和直接港口进入(DPE)服务——这是一种快速通道程序，允许托运人进出货物，而无需通过场外堆场。

由于这些改革，对存储/海关服务的需求减少，JNPT的许多CFS不得不重新部署或裁员，这一行动促使公共港口的APM Terminals主要仓库9月至10月停工两周。

在上述快速发展的供应链动态中，再加上与超大型船舶停靠相关运营的巨大挑战，提高效率是JNPT和其它码头面临的持续压力，这些码头已经在应对地区产能过剩和长期疲软的需求作斗争。因此，随着新兴市场经济的发展和扩大，稳定的产业关系对于保持市场份额比以往任何时候都更为重要。

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