贸易战促使工厂转移?致东南亚的航运需求飙升? |
上海特普沃德国际物流有限公司 2019-01-07 13:26:06 作者:Juliet 来源:www.topworld-logistics.com |
2018年的贸易,尤其是跨太平洋贸易,以中美贸易战为标志,随着时间的推移,贸易战不断升级。尽管随着双方继续谈判,目前双方已达成停火协议,但关税成为贸易长期威胁的持续风险,正促使一些船运商为美国市场寻找其它货源选择。
马士基航运北美地区副总裁兼贸易和营销主管克里斯蒂安.佩德森(Christian Pedersen)告诉劳氏船级社(Lloyd Loading List),在2018年,随着关税的升级,许多美国进口商试图通过谈判折扣,与中国供应商分摊账单,因此关税导致的成本增加只有一部分转嫁给了客户。
但现在,他表示,该生产线的许多客户正考虑将生产转移到中国以外的地区,这将在2019年将纸箱产量从东南亚地区挤出。
他表示:“在与我们的多数客户谈论他们是否会(将生产外包给美国),或是否会继续在海外购买时,绝大多数人表示,他们可能会考虑在中国和东南亚之间进行一些产地转移,但我们认为,转向内包的活动非常少。”
事实上,这一趋势在去年就已经很明显了,这也解释了为什么越南的出口在2018年同比激增16.1%,使其主要港口和机场在今年的大部分时间里承受着压力。
香港货代协会(Hong Kong Association of Freight货代)主席吴斌(Brian Wu)表示,他预计到2019年,生产将继续向东南亚转移。他说:“我在11月底访问了缅甸,你可以在那里看到这种趋势,这种趋势在未来将继续下去。”
曼谷航空服务公司(Bangkok Flight Services)董事总经理斯图尔特.辛克莱(Stewart Sinclair)表示,短期内将有多少制造业转移出中国是有限制的。
他表示:“关于将生产转移到中国以外以规避关税,在有产能的地方已经这么做了,越南是一个大赢家。”“但没有多少多余的生产能力,因此一旦这些产能用完,就会逐渐减少。你不可能在一夜之间建立清洁设施,对大多数电子产品或汽车电子产品来说,转移生产至少需要一年时间。”
Stifel还指出,将产能大规模转移出中国将是一个长期过程,但托运人可能会在短期内尽可能地转移。
这位分析师在上周的一次网络研讨会结束后总结道:“尽管有关于修改采购的传言,而且我们认为制造业应该继续转移——主要是在亚洲各地——但多数企业尚未将任何计划付诸行动。”“这很难改变,因为许多公司与代工制造商有长期关系,或投资于自己的工厂。
最有可能的是,公司可能会先尝试一条产品线或几个供应商。在任何从中国迁出的移民中,我们都处于早期阶段。
美国咨询公司Logistics Trends & Insights的创始人兼首席分析师凯茜.罗伯森(Cathy Roberson)告诉劳合社(Lloyd),尽管有很多人在谈论由于关税将制造业迁出中国,但这并非易事,也不容易迅速做到
她表示:“我确实认为东南亚将从中受益,但该地区仍将以某种方式与中国联系在一起。”“我不认为整个供应链会转移到东南亚。例如,产品仍有可能在中国制造,最终组装和发货在东南亚完成。
“许多制造商的供应链在亚太地区已变得根深蒂固,以至于需要数月乃至数年的时间才能解除。”
她还预测,更多制造商将把生产转移到美国,以更接近市场。“越来越多的制造商正加大对自动化和其他技术的投资,并将业务带回美国。”她说。但是由于自动化,不需要那么多劳动力。
"然而,这并不一定是因为关税,而是更有机会接近客户的机会,这是很多制造商的日益增长的趋势"。
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