THC在我国是集运业务中“知名度”最高的一项收费。时隔两年，班轮公司再一次集体下调了这项费收的标准。

从3月20日开始，约40家班轮公司集体下调在中国大陆地区收取的码头作业费（THC）标准，平均降费幅度约为50元/TEU左右。

从多位业内知情人士处了解到，此次班轮公司集体调降费用，是为了响应国家进一步降低物流成本和国务院关于优化口岸营商环境的要求。降费时间基本一致，也是按照相关部门提出的在3月底前实施的时间节点执行。

主要班轮公司最新THC收费变化情况

单位：元人民币

此次降费，使THC这一船货双方一直存在争议的费收，再次被业界聚焦关注。

中国货主企业普遍认为，THC应包含在运费之中，不应单独收取。

据中国外经贸企业协会介绍，2002年起，班轮公司联合宣布向我国离岸价出口交易（FOB）出口商单独收取THC，自此，THC在中国大陆成为一项单列的固定费用，并在此后多次提价。据该协会测算，中国货主一年要为这一费用支付200亿美元左右。

中国外经贸企业协会副会长蔡家祥表示：“按集装箱班轮CY-CY（场站-场站）价格条款，运价已包括THC，这是重复收费，必须取消。”

班轮公司方面认为，收取THC等附加费是国际通用的规范，是行业惯例，并可以使费用的去向更加透明。

上一次班轮公司集体下调THC，可以追溯到两年前。2017年3月，近20家班轮公司集体下调中国大陆地区的THC收费标准。

就在降费前一个月，2017年2月，交通运输部对14家班轮公司违反运价备案的行为，实施了累计239万元的行政罚款，并对其中违法违规情节严重的8家班轮公司，进行了约谈。当时的处罚引发行业热议，也被认为与THC有直接关系。

据了解，此次班轮公司集体下调THC，已经在上海航交所进行了运价备案，后续落实情况由交通运输部进行监管，以保证切实降低费用。

不过，由于市场错综复杂，全面监管仍存在较大难度，执行效果仍需检验。此前降费也的确有货主反映，并未有切实的“获得感”，也不排除部分班轮公司存在违反运价备案的问题。同时，航运业是充分竞争的行业，价格与供需紧密相关，随市场变化波动。

值得关注的是，结合当前我国降低物流成本、清理进出口环节不合理收费的大背景，未来，我国将更加重视进出口环节收费项目的合理性、定价的透明度等问题，监管和处罚力度也将加大。

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