亚洲农历新年后，相关数据表明美线集装箱运费已经下降到22.3%，面对这种情况，多家船公司总计安排了35次停航，但是仍然不能缓解新年后运费下降的短暂趋势。

由于运价下跌，海洋联盟（Ocean Alliance），包括中远海运集运（COSCO）、达飞轮船（CMA）、长荣海运（EMC）及东方海外（OOCL），美国总统轮船（APL）做出决定，取消跨太平洋航线10个航次。Alphaliner的数据显示，上述决定将导致从美国西海岸服务公司（US west coast services）减少约7.4万标箱，从东海岸服务公司减少逾3.5万标箱。取消的这些航次将使海洋联盟的总体运力减少15%。

THE Alliance将新增PN4服务，部署6艘平均4600TEU的巴拿马型船。新增的这些运力将填补该联盟PN3航线用8600TEU船取代原先13300TEU船造成的运力缺口，替换下来的大船将被部署到亚欧航线。

据了解，太平洋西北航线服务（PN4），港口轮换为厦门港 - 高雄港- 名古屋港 - 东京港 - 塔科马港 - 温哥华港 - 东京港 - 名古屋港 - 神户港 - 厦门港。

由于市场需求仍在减少，MSK、MSC、APL相继公布了途径我国上海、宁波、深圳等港口的停航计划。以下为三家公司的调整公告：

MSK

为配合市场需求暂时减少，马士基将在2019年3月27日起至2019年7月期间推出高雄空航计划，为了在此期间保持服务连续性，对YOYO服务进行调整。

服务1:厦门-蛇口-香港-悉尼-墨尔本-布里斯班-厦门

首航时间：ETD2019年3月22日

服务2:高雄-厦门-宁波-上海-宁波-悉尼-墨尔本-布里斯班-高雄

首航时间：ETD2019年3月29日

服务3:宁波-上海-盐田-悉尼-墨尔本-布里斯班-宁波

首航时间：ETD2019年3月28日

在此期间，Boomerang和Southern Star的航行网络将保持不变。

此外，马士基还努力平衡其从远东到美国东海岸的网络。“ZIM DJIBOUTI”轮将于4月4日在新港的第一个装货港TP10服务生效。

MSC

由于中国农历新年后需求放缓，MSC在第14周再次宣布停航计划，以使亚洲至美国东海岸的供需合理化。

我们将制定应急计划，以期通过替代服务来减少对您的货物物流影响。

第14周USEC

AMBERJACK 服务 - Blanking ZIM DJIBOUTI 65E，挂靠顺序如下：

天津新港港，青岛港，宁波港，上海港，釜山至金斯敦，萨凡纳港，查尔斯顿港，杰克逊维尔港，威尔明顿港。

APL

APL将于2019年3月在其亚洲 - 印度次大陆航线上实施停航计划：

由于航线服务减少和中美贸易战问题，使得亚洲到北美西海岸的集装箱现货价格从2018年7月底开始飙升。但是德鲁里此前曾指出，2018年前几个月就没那么多货物可运了，届时正是承运人希望凭借强劲的市场表现商谈年度合约的时候，合同通常会在5月1日签署。

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