在全球港口货品吞吐量和集装箱吞吐量排行前10名的港口中，中国港口均占有7席。中国的港口，代表了大国纽带的风采，展现了国家兴起的战略支点。党的十八大以来的五年，中国港口大型化、专业化水平明显提速，经过才能明显提升，为国民经济展开提供了有力支持。特普沃德国际物流——海运出口

中国港口在国际贸易中扮演主要角色

“我们90%以上的产品，经过海运销往国际100多个国家和地区。”广东奥马冰箱公司的事业部总监赵朝阳说，“一带一路”战略的实施为奥马进入一些新式商场国家带来了新机遇。以土耳其为例，在注册广州南沙港到土耳其的直航后，奥马出口到土耳其的船期不到一个月，货运费用更是省了一半。这大节操省了奥马出口的时刻本钱，提高了运作功率和竞赛力。2017年第一季度，奥马总计出口冰箱121万台，占国产冰箱出口总量的15.5%。 奥马冰箱仅仅广东乃至中国港口展开盈利的一个普通受益者。中国90%以上的外贸货品经过海运完结，作为交通和物流纽带，中国港口在国际进出口贸易中扮演着主要人物。

现在，中国亿吨大港数量总共达34个，在全球港口货品吞吐量和集装箱吞吐量排行前10名的港口中，中国港口占有7席。截至2016年末，中国港口万吨级及以上泊位2317个，是五年前的1.3倍。青岛港40万吨矿石码头、宁波舟山港45万吨原油码头、广州港南沙集装箱三期、重庆果园港等一批重点工程连续建成投入使用。

国际上规模最大、设备最领先的上海洋山深水港四期全主动化码头有望在今年年末投入试运营。待建成运转后，估计吞吐量将超越全部上海港的一半，进一步巩固上海国际第一大港的位置。作为海上丝绸之路的主要港口，上海港正迎接着来自全球214个国家和地区的集装箱货品，将来其吞吐才能还将不断增强。

港口经济加速转型晋级

6月8日，青岛邮轮母港码头，在船方、港方、海关与查验检疫部分的共同见证下，来自西班牙、意大利的邮轮船供物资顺利装载上船，标志着青岛邮轮母港变成全国首家成功展开进口物资邮轮船供的邮轮港口。由此，青岛邮轮母港将全力创造东北亚邮轮物资配送基地，朝着“东北亚国际邮轮物资收购中心”目标跨进。

作为间隔日韩近来的邮轮港口，青岛邮轮母港遵循“全车牌、全过程、全物流工业链”经营理念，创造以青岛国际邮轮公司为主导的邮轮船供工业平台，抢先展开全球收购邮轮物资供应事务，创造东北亚邮轮物资配送基地，将在将来大大提高青岛邮轮母港靠泊数量，还将极大提升其在全球邮轮界的位置及影响力。

邮轮物资配送基地的创造，还将带来可观的经济效益。以一艘惯例10万吨左右、载客4000至5000人的邮轮为例，其天天行程中仅食物消费额一项就约为5万美元，全部航程若以5天核算，则一艘惯例邮轮一个航程的食物消费额为150万至160万元人民币，若以150万元人民币核算，则100个航次仅所需食物金额就达1.5亿元。

在总量规模不断增加的一起，中国港口以供应侧结构性革新为主线，加速转型晋级。港口事务逐步由传统装卸仓储服务向上下流工业延伸，产品汽车、冷链等专业物流和大宗产品交易展开迅速。以邮轮为代表的水上休闲旅游已变成新的增加点，2016年全国港口共招待国际邮轮旅客218万人，同比增加79%。

“才智港口”成将来发展方向

革新与立异已变成国际各大港口的必定之举，“才智港口”代表着将来港口展开的方向，变成港口转型展开的要害。

在福建厦门远海码头14号泊位，“泽春”轮的集装箱装载工作有序进行。然而，码头上却不见人影，电脑操控的桥吊、拖车24小时运转，主动化岸桥自个抓箱、放箱，来回装载集装箱的车子自个跑……这是中国首个拥有彻底自主知识产权的全主动化码头——厦门海沧远海全主动化集装箱码头的无人工作场景。

“一切的集装箱装卸工作和堆存、翻箱工作等，均由机器主动完结，真正做到了全主动化！”厦门远海集装箱码头有限公司技能总监王沈元说，主动化码头全套体系均由中国独当一面研制，在全球主动化码头建造上可谓独树一帜。与传统集装箱码头比，全主动化码头可以全天候生产工作，操作人员由曩昔“弓着腰、低着头”的操作姿势变成了看着屏幕、动动鼠标，总用工人数只要曩昔的5%，不仅降低了码头用工本钱，更能最大极限地减少人机触摸，保证人员安全。

交通运输部水运科学研究院倪鹏说，当时国际港口的竞赛变得愈加杂乱，怎么从传统的竞赛格局中走出来，继续发现新的利益增加点，建立起安稳的、可继续的良性展开模式，然后构成耐久的竞赛优势，将是往后一个期间港口职业面对的长时间应战。

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