9月承运人提供的初步数据表明，航空货运需求连续11个月下降，全球航空货运业继续承受着巨大压力。

根据初步数据-全球航空运单输入-由80家航空公司提供给WordACD的信息，以货运吨公里（FTK）计量的航空货运需求在9月份同比下降4.4％。载货率同比下降了四个百分点，但环比增长了两个百分点。FTK的同比变化（2019年9月与2018年9月相比）为-4.5％。具有正增长的最后一个月是一年前的2018年10月。

WorldACD将在本月晚些时候发布2019年9月的详细数字和分析。向WorldACD报告的绝大多数80家航空公司的月度航班水平提供了每月对航空货运需求的早期指示。

根据国际航空运输协会（IATA）于2019年8月发布并于上周发布的数据，全球航空货运需求同比下降了约3.9％。美中贸易争端的持续和经济指标疲软被认为是下降的原因。

国际航空运输协会总干事亚历山大·德·朱尼亚克说：“这令人深感关切。” “自从2008年全球金融危机以来，需求连续10个月没有下降……而且没有任何贸易停滞的迹象，我们可以预见航空货运的艰难商业环境将继续。”

国际航空运输协会在其分析中说：“亚洲和北美之间最大的航线的货运需求已经收缩，季节性调整后的运量与2018年7月的水平相比下降了近5％。”

10月15日，国际货币基金组织（IMF）发布的《世界经济展望》声称，世界经济正处于“ 同步放缓 ”之中，IMF为全球经济提供了“不稳定的前景”。

“我们再次将2019年的增长率下调至3％，这是自全球金融危机以来最慢的速度。贸易壁垒增加和地缘政治紧张局势加剧，继续削弱增长。我们估计，到2020年，中美贸易紧张局势将使全球GDP累计下降0.8％。一些新兴市场经济体的特定国家因素以及生产率低下的增长等结构性因素也拖累了增长。和发达经济体的人口老龄化。”

上周，国际货币基金组织董事总经理克里斯蒂娜娜·乔治亚娃（Kristalina Georgieva）在其首次演讲中谈到了“全球经济的裂痕”，并引起了人们对全球贸易增长的担忧，据她称，这一增长已接近停滞。“我们过去曾谈到贸易争端的危险。现在，我们看到他们实际上正在付出代价，”保加利亚经济学家，世界银行前首席执行官表示。

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