据AJOT报道，马尼拉码头营运商－－国际集装箱码头服务有限公司(ICTSI)日前公布2017年上半年业绩，数据显示公司上半年净利同比增长19%至1.04亿美元。海运出口

上半年营业收入6.04亿美元，较去年同期增加10%。而货运量亦增长7%至4,545,405标箱。营运支出也同比上升9%至2.22亿美元。

据中国船检报道，Alphaliner分析师称韩国14家集装箱运输公司欲组建的KSP不足以在当下的航运业大规模整合中竞争。

就在韩进海运寻求破产保护一周年之际，韩国14家集装箱运输公司宣布他们正在计划针对亚洲内部贸易进行合作。

14家集装箱航运公司决定成立“韩国航运伙伴关系”(KSP)。该联盟将通过兼并与收购扩大韩国航运业的规模，从而在与中国和日本航运业的竞争中生存。联盟内的航运公司将通过航线调整，增加韩国航运公司的国际竞争力。

根据协议条款，14家公司将通过共享船队运力、新增航线及联合经营海外码头等多种方式，提高团队协同效应。韩国航运业决定调整越南和泰国航线，加强亚洲区间竞争力。其中，韩国集运公司将营运13条途径越南海防的航线，并将停靠越南胡志明市和泰国曼谷的航线提升至12条。

然而，Alphaliner对此表示，KSP的实力还远远不够。

台北港货柜码头公司所投资兴建的“北五码头多功能万坪物流仓库”，于2017年8月10日上午举行开幕启用典礼，由该公司董事长苏灯环主持，并邀请交通部航港局副局长陈宾权、财政部关务署署长廖超祥、台湾港务公司基隆分公司总经理刘诗宗、基隆报关商业同业公会理事长郑世琦、台北市海运承揽运送商业同业公会常务理事周守望，以及由台北港货柜码头公司董事戴锦铨、陈朝亨、刘景隆，分别代表长荣海运、万海航运、阳明海运共同剪彩。

为强化台北港整体港埠群聚效应，并以打造台湾北部最大的港区内物流中心为愿景，台北港货柜码头公司斥资新台币7亿元，着手兴建符合国际规格以及银级绿建筑环保指标的万坪物流仓库。

Alphaliner在最新周报中表示：“由于规模不够大和共同市场上的过度竞争使得韩国航运公司处于弱势地位，其只能通过全面的整合来克服，这与中国主要的航运公司及日本主要的航运公司的集装箱线路最近正在进行的努力类似。但是，韩国航运公司由于分散且规模不足，预计将继续处于不利地位，其占远东航线内部份额不足20%，占远东-ISC/ME航线份额不足9 %。”

台北港货柜码头公司已启用营运四席货柜码头，泊位长度计1,377公尺，水深16米，岸肩配置七部作业范围达18排货柜，以及六部作业范围达22排货柜的桥式起重机，可同时吊卸二个标箱集装箱，为台湾北部唯一可靠泊巨型货柜轮的深水国际码头，去年台北港货柜装卸量达147万标箱，首度超越基隆港，为台北港的营运树立重要里程碑，展望未来，更将进一步扩展国际贸易相关的物流业务，积极打造多功能的国际物流中心。