最近刷爆票圈的《我们是谁？》，这么潮流的事儿怎么会少了特普沃德国际物流呢。海运出口

近来，一组六格咆哮式“我们是谁”漫画火爆网络。

“我们是谁”被加上各种文字迅速走红，无数的网友用它来表达自己的“小情绪”，从最初的广告圈到各个领域，从各种职业到各地人群……

简单的台词、直白的吐槽！不少人表示，“这是一种情绪的释放”。压力、烦恼借由这些歇斯底里的小人儿呐喊出来，实在是非常好的“解压神器”。

作为一个货代的行业小编，当然也要来张货代版的 Who Am I！

看完是不是莫名的high起来了？别急，更high的还在后面！

每到采访时刻，小编激动的心情溢于言表，只能将他化作笔下行走的文字，传递我的欢呼鼓舞。今天我们请到的是，来自特普沃德的老朋友Clement，不知道今天他将会给大家带来什么分享呢？是不是很兴奋呢？下面请随着小编的步伐，开始今天的Interview！

主持人：好久不见，Clement。听说你们最近完成了一项重量级的海运出口建厂项目货？那应该对一般建设新厂的项目货注意要点比较熟悉吧？

Clement：很荣幸能再次来到这里。主持人、观众朋友好久不见。感谢主持人对特普沃德的关注，一般建设新厂的项目货有以下三点需要注意的：

① 统计出需要出口货物的全部品名、数量、毛重、体积，排出需要预定的箱型和箱量，按照现场的紧要先后装运出货；

② 如果是要多地装箱，采用集卡绕圈不可取，尽量通过散卡就近集货来节省内陆的拖车总费用；

③ 将目的港的税收费率搞清，在目的港采用包柜式还是逐项式申报，提前确定。如果建设项目有政府支持或税收鼓励等政策，争取申请到可协定的关税。

主持人：据我所知，西非航线加上两边的报关和拖车大概要多久？听说你们才把第一批货物结案？

Clement：在客户咨询，我司给出建议后，第一时间就把货物数据都统计出来了。大家有所不知道，驴屠宰设备和冷库系统占了很大比例，其他建厂辅助的清单还不算在其中，加上申报……。这还不是最耗时的。最主要耗时是因为前段时间的马士基系统被攻陷，在他旗下南非航运

（SAF）同样受到影响，在开船后2周才出了提单，好在没有耽误目的港清关，及时完成了全程运输。

主持人：原来如此，感觉很简单的运输环节会涉及这么的多的专业知识。刚刚下面的观众提问说，在这么紧急的情况下，你们怎样做衔接工作的？

Clement：根据货物清单，平常情况下一连串40HQ的配重预估还很常见，可是对于连串的45HQ就是抢手货了。有时候订的到不一定提的到，幸好特普沃德在整合资源上做的比较周到，在船东的业务出手相助，这才有惊无险一路运输到了客户工厂。

主持人：魔都的上海已经渐入尾声了，而特普沃德的业务势头正猛。感谢Clement给我们带来海运出口西非毛里塔尼亚的建厂项目货的案例，希望下次还能在访谈中相遇。

Clement：毛里塔尼亚的成功要感谢Topworld团队和圈中前辈的不断支持和鼓励，感谢创业者选择了我们，最后还要谢谢大家的聆听。