《2017上海航运物流业薪酬福利调研报告》（《薪酬调研报告》）以关键人才的收入水平、福利、奖金方案为中心为航运物流企业提供了全面的岗位薪酬收入数据及人才政策数据。此次《薪酬调研报告》公布了近240个航运物流企业的常见岗位薪酬数据、企业调薪幅度，涉及员工主动离职率、浮动奖金基准等企业人力资本策略，以及市场现金总收入水平、市场固定收入水平、市场基本工资水平、市场奖金水平、市场现金津贴水平、市场加班费水平等，为航运物流企业制定薪酬管理制度、合理控制人力资源成本起到了重要的参考意义。

平均薪资调整幅度回暖

2017年是航运业触底回升的一年，航运市场呈现明显复苏态势。全球主要经济体增长态势稳定，多数地区经济活动进一步活跃，全球经济增速小幅提升。国际货币基金组织10月份对全球主要区域及经济体的经济增速预计从年初的3.4%上调至3.6%，其中发达经济体的总体增速由1.9%上调至2.2%，远高于2016年的1.7%，新兴市场及发展中国家则由4.5%上调至4.6%，高于2016年4.3%的增速。显然，经济增长为全球航运复苏提供了必要的基础。上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数前三季度平均值833.98点，较上年同期上升20.2%；上海出口集装箱运价指数前三季度平均值为849.81点，较上年同期上升43.1%；中国进口干散货综合指数前三季度平均值为785.19点，较上年同期大涨76.2%。

在这样的市场态势之下，在人才管理方面，航运物流企业平均员工规模稳中略有降低，控制人员规模增加效率是今年的人才关键词。

企业调薪预算意愿增强

《薪酬调研报告》显示，2017年无调薪预算企业占总样本的14.5%，比2016年显著降低；减少薪酬预算的企业占总样本的29.0%，同样比2016年显著降低；预算持平的企业占总样本的36.2%，也少于2016年。在样本企业中，相当比例的企业在经历了两年的薪资低增长甚至零增长后重新给出了薪资调整预算；在有调薪的企业中，调薪预算比往年增加的比例占到了总样本的34.8%，比2016年也有明显增加。

员工主动离职率趋于稳定

《薪酬调研报告》显示，2015—2017年连续三年的员工主动离职率基本维持在15%上下，波动不大，其中2015年主动离职率为13.8%，2016年主动离职率为14.4%，2017年主动离职率为15%。从三个细分行业来看，船公司和物流公司2017年的员工主动离职率均有不同程度提高，而货运代理公司的员工主动离职率则有回落。从连续三年的比率来看，2015年物流公司员工主动离职率最高，为15.1%，高于船公司的6.8%和货运代理公司的12.6%；2016年货运代理公司员工离职率最高，为16.9%，高于船公司的7.3%和物流公司的16.0%；2017年物流公司员工主动离职率最高，为19.4%，高于船公司的11.8%和货运代理公司的14.0%。

从细分部门的员工稳定性来看，2017年主动离职率最高的四个部门为运输配送、销售、单证操作和信息技术，主动离职率均超过16%。具体而言，单证操作为16.3%，财务为8.7%，人力资源为12.6%，信息技术为16.0%，市场营销为8.5%，销售为16.9%，客户服务为14.5%，运输配送为18.4%。空运进口