先来思考几个问题；

I. 货代的定位

国际货物运输代理，位于上游贸易商与下游船公司之间；曾经的货代以信息不透明、市场不透明赚差价为主要盈利点。现在的货代，在价格全透明，市场行情公开的情况下，慢慢的转向为真正的服务型行业。不再以差价作为主要盈利点，靠着服务来存活。

从大局来看，货代行业的兴衰有这么几个决定性因素：进出口数、航运指数、汇率...（看文的各位应该都对货代有深切的认识，不足之处请支出）

货代公司的兴衰，就有很多因素了：合作客户数量、忠诚客户数量、应收应付的账期、人力成本、固定成本...不胜枚举；

货代到底是依靠着第三方第四方发展的企业，运营风险非常高，开源时需要考虑新增的各项风险，不开源又要考虑运营风险...因此，对于货代的定位，是一个位于服务型行业的高风险公司。

II. 货代的运营

我没有做过货代老板，只能站在一个旁观者的角度，结合所学到的知识来分析货代的运营风险；

正如上文提到的，开源有风险，不开源更有风险；转型死的快，不转型死的更快。

开源时，需要考虑投入的营销成本是否可以收回、选择的营销方式是否能为公司带来近期及日后长远的回报；引入的新客户如何进行评估；引入新客户后，对于公司财务账期风险如何把控... —— 是开源好，还是不开源好？

不开源时，客户流失率放在那里会不断攀升、即使进行BPR也没有立竿见影的效果；货代运营犹如逆水行舟，不进则退，闷声赚大钱的公司不会存在于货代行业；公司内部运营成本一日高过一日，人力成本直线飙升时，盈利额却下降应该怎么办？

2015货代+互联网元年，可谓是“百舸争流千帆竞”了吧！转型还是不转型算是各个货代老板心中的一大疑问了吧！

III. 现代货代的网络营销

开个微信公众平台，算是货代最基本的"网络营销"方式了吧。

除了平台，还有销售专员在各种货代微信群里刷广告、刷知名度、刷红包、甚至见过刷脸的。

不仅是微信群，加上QQ群、物流论坛、社区、运价平台、物流网站

除了SNS，群发邮件还在被某些“物流互联网精英”不断提起，听了都要吐血了。

百度SEM、网站SEO

IV. 网络营销+运营风险

拿最熟悉的微信公众平台和企业的运营来聊这个话题吧。

货代公司开了一个微信公众平台的目的，就是为了宣传；宣传什么呢？ 产品、促销信息、新开了哪家公司、企业内部硬软环境、企业文化、最近做的各种高大上的事...要么就是转发各种物流行业的新闻：海关又出了啥政策啦、这家船公司又咋啦、哪家港口又阻塞啦。

不仅然并卵，可能还是自寻死路；

运营一个微信公众平台，需要有一个人专门去负责这一块东西吧；

这个人如果要能写出产品推广的微信文章（都不必说软文），必须对于货代这个行业要有所了解吧？你得招人去培训他吧，得给他时间自己去积累吧？没有经验、没有沉淀、光靠后期捧，长期下来还有人鸟你吗？

上面文字概括下来就是两个字：成本吓死人！

你说你不用招人，天天叫一个会用电脑的人转发就行了；OK OK OK~

那些你的忠实客户在你的号召下关注了你的微信公众平台、甚至为了给你面子号召全公司的人一起关注你的微信公众平台；你看着这上涨的粉丝数感觉自己一变身成了网络营销达人，货代行业互联网牛人。

然后呢？你的那个天天帮你转发微信的人，由于没有互联网方面的经验，没有运营的头脑，没有对公司定位有清楚的见地，帮你转发的都是些乱七八糟的东西：<这八种水果吃了会得癌症！><车里放这些东西会得癌症！><你不给我货走你就得癌症！>空运进口