汉堡是德国最大的通用港口，也是欧洲第三大集装箱港口。创新型的技术和高生产率，以及较短的停泊时间和连接欧洲内陆其它地方的铁路联运，显示出了汉堡作为全球运输链物流枢纽的重要性。

第三次计划决议发布，航道调整是汉堡港最重要的战略发展项目。只要联邦政府和汉堡规划当局驳回了法院所表达的保留意见，就可以对航道进行升级。现在已经开展并完成了相应的补充规划程序，并公示了补充规划决议的内容。

这主要涉及“比尔韦德岛潮汐连接”项目。法院认为有必要额外采取一系列的保护措施，使航道升级项目符合欧洲保护法对一种独特类型的植物的保护——铁杉水草。

联邦当局负责从汉堡边界延伸到北海的规划许可。汉堡当局负责从东部分岔到Tinsdal附近国家边界的授权，并补充了他们最初的规划审批决议和一致性的保护措施，并在今天做出了决议。

随着对一致性保护措施的进一步补充和对补充规划许可的完善，联邦行政法院取消了在其2017年2月9日的决议中的提出的决定性反对意见。此补充规划许可也否定了在2012年4月23日提出的阻碍该项目实施的决议，从法律上讲，现在没有任何缘由可以阻碍此建设项目的实施了。

第一市长Peter Tschentscher博士说：“对于德国的外贸来说，汉堡港是通向世界的门户。它是全球货物流动的重要枢纽，对汉堡的经济做出了巨大贡献。 根据今天的补充规划决定，我们对航道的调整方案有完整的法律性规划批文，航道调整将使汉堡港在国际上更具竞争力。”

参议员Frank Horch认为：自2017年2月以来，我们一直致力于取消法院的最终决议。这项工作的结果可在今天发布的决议中找到。我们现在有规划许可：“我们将在接下来的几天内开始爆破和进行初步的建设。所有招标工作已经完成，合作伙伴公司也可以立即开始工作。”

“对于我们来自经济界，航运界和汉堡整个大都市地区的客户来说，这的的确确是个好消息。” 汉堡营销协会的董事会Axel Mattern说到。“我们早就等着这一天，现在希望能早日完工”，董事会成员Ingo Egloff补充到。港口已经做好容纳百万船舶的准备，并且可以容量最大超过20,000 TEU的集装箱船入港。

如今，相应的泊位和终端设备已经让其成为可能。随着航道的调整，未来从汉堡出港的远洋船不再受13,50米潮汐和14,50米海浪限制的影响。航道的调整对于航行来说增加了一米的吃水，这带来了决定性的优势。

因此，每艘集装箱船出港可以运载约超过1,800箱（TEU），通过在易北河航道设立的“会船区”可让双向行驶的大型船舶不受限制地（无需停留）通过易北河。

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