近日，上海国际航运研究中心发布《2018年第二季度全球港口发展报告》。全球港口生产形势持续走高，2018年二季度全球主要港口货物吞吐量同比大增7.23%；集装箱吞吐量同比增长3.25%，总体涨势良好。

2018年上半年全球top10货物吞吐量及集装箱吞吐量港口生产情况：

数据来源：各大港口官网、交通运输部，由SISI整理

二季度，全球码头运营商运营形势维稳向好，前五大全球码头运营商实现权益吞吐量4089.2万TEU，同比增长6.8%,表现强劲。由于国际码头运营商投资策略转变，新增资产减少，增量效应减弱，其权益吞吐量增速不及中国码头运营商。

具体来看2018年二季度全球港口生产形势有以下七大看点：

全球环保政策收紧，部分港口生产形势下行。

为促进绿色港口建设，上半年鹿特丹港关闭燃煤电厂，煤炭吞吐量大幅下跌（-11.9%），导致港口货物吞吐量小幅下滑，同比下降1.9%。此外，中国香港港受政府对环境保护立法日益严峻，加之相邻深圳港和广州港的竞争，使得部分航班转移，二季度集装箱吞吐量增长表现乏力，同比下降6.4%。天津港则受“汽运煤”事件影响，货物吞吐量下行，同比下跌4.8%。

贸易摩擦波及港口生产。

受中美贸易摩擦影响，部分中美港口货物吞吐量遭受波及，最为严重的是美国的南路易斯安纳港，货物吞吐量下跌7.2%。贸易摩擦涉及主要征税产品化工品（-4%）、大豆（-3%）、钢铁（-10%）等产品吞吐量均有所下跌。与此同时，中国港口货物吞吐量也受此波及，但由于美国征税产品多为技术和资本密集型产品，加之中国港口货物吞吐量基数大，从量上来反映并不十分明显。

黑马烟台港领跑全球货物港口增长。

上半年中国山东多个港口货物吞吐量增长显著。烟台港以54.2%的增速领跑全球货物港口增长，其在铝矾土、原油、商品车、集装箱、客滚等骨干货源均实现大幅增长，上半年累计完成铝矾土吞吐量5500万吨，进一步巩固中国进口铝矾土第一港的地位。同时，上半年周边日照港趁“禁汽运煤集港”政策抢抓焦炭业务，万吨煤炭大列到港实现常态化、规模化，上半年完成焦炭吞吐量514万吨，同比增长113%。

欧洲集装箱港口吞吐量增速强劲。

二季度欧洲经贸形势持续改善，鹿特丹、安特卫普、巴塞罗那等欧洲港口集装箱吞吐量均表现强劲。其中，安特卫普港单月箱量超百万TEU，创历史新高，上半年累计完成集量556.8万TEU，同比增长8.3%。此外，鹿特丹上半年累计完成集装箱吞吐量707.7万TEU，同比增长6.3%。

澳洲干散货吞吐量增速强劲。

铁矿石方面，受益于国际经济回暖和多国基础设施建设需求增强，使得澳矿进入新一轮调整期，主要表现在：澳洲黑德兰港口完成铁矿石吞吐量1.35亿吨，同比增长4.2%。煤炭方面，由于去年恶劣天气影响海因波特港口煤炭生产，煤炭吞吐量锐减，基于较低的基数，今年增速表现强劲，二季度完成煤炭吞吐量2847万吨。

全球港口液体散货吞吐量普涨。

二季度，国际油价总体呈上涨态势，并一度在5月下旬达到2014 年底以来的最高水平。目前全球原油库存大幅下降，市场逐渐走向再平衡。受此影响，二季度全球原油市场供需两旺，全球主要的液体散货码头油类吞吐量大多实现较高增长，尤其是韩国光阳、大山、仁川等港口增速均超20%。

全球码头运营商吞吐量持续增长。

二季度，全球码头运营商权益吞吐量延续上季度的良好势头。其中，中远海运港口受益于海洋联盟挂靠量增加以及集团新增码头资产，增速达13.77%；招商局港口则继续扩大海外港口布局，单季度权益吞吐量突破1000万TEU；AP穆勒码头继续加强与航运公司的协同合作以及内陆物流投资，权益吞吐量同比上升5.21%；菲律宾国际持续投资码头设施与技术升级，同时积极拓展海外市场，权益吞吐量同比增长5.10%，但迪拜环球受增持釜山港股份所带来的增量效应消失以及发展战略转变影响，增速大幅下跌至1.51%。

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