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急诊!贸易战“病变”,航运“挂急诊”!
上海特普沃德国际物流有限公司   2018-09-13 13:28:47 作者:Juliet 来源:www.topworld-logistics.com

中美贸易战闹腾了大半年,对贸易行业、航运业界的影响究竟有多大尚是众说纷纭、没有定论,但目测航运业,俨然已经成为一个被医生诊断为患某种疾病的“病人”,各种“诊断书”也林林杂杂出现,有的说这是“慢性病”,有的说是“急性病”,有的说“这不是病”——究竟是什么“病”呢?

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中美贸易战闹腾了大半年,对贸易行业、航运业界的影响究竟有多大尚是众说纷纭、没有定论,但目测航运业,俨然已经成为一个被医生诊断为患某种疾病的“病人”再加上美国2000亿美元对华最新加征关税政策箭在弦上,各种“诊断书”更是林林杂杂飞来,航运挂上了“急诊”!有的说这是“慢性病”,有的说是“急性病”,有的说“这不是病”——究竟是什么“病”呢?

我们还是来看看这些贸易战背景下针对航运业的“诊断书”吧,看看能从中得到什么分析和判断!

【众说纷纭】贸易战对航运业究竟影响几何?——严重?有限?明年显现?

有人说:“贸易战让航运业很受伤!”

经济与贸易、与航运素来是相辅相生的。2017年中国对美国海运出口约3150亿美元,中国对美国海运进口约840亿美元,巨大的贸易量,可能每分每秒都有集装箱装运和货船进出港口。而两国贸易战开打后,关税提高,直接打击了清单内货物企业的出口积极性,不可避免会伴随着贸易订单的减少和航运需求的下行。

根据美国商务部在当地时间9月5日公布的数据显示,由于出口下滑、进口猛增,美国7月分的贸易逆差达到501亿美元,不仅是过去5个月以来的最大逆差规模,其较6月份修正的457亿美元增长了9.5%,逆差增速也创下近3年最高——暗示着特朗普的关税政策对经济造成的压力——美国是世界上最大的贸易实体,其贸易受冲击,也间接影响了航运市场需求。

另一方面,从上半年各大航运企业的财报上来看,多数企业都是纷纷报亏,虽然油价上涨、运价疲软等不利因素难逃干系,但贸易战绝对是“帮凶”。

有人说:“贸易战对航运业影响有限!”

据有关资深人士分析,目前美国已经对华实施的500亿美元货物加征关税政策,对国内航运企业来说,对其集运市场的影响有限,因为加征关税的清单大约涉及中国对美国整体出口货物的2%-3%。而后续美方酝酿的对中方2000亿美元出口货物征收关税的政策如果真的实施,即真的征收10%关税的话,对集运市场得影响也不会很大;如果征收25%的关税,则可能会影响中美航线10%左右的货物。

有人说:“贸易战是航运市场需正常应对的情形!”

对于处于贸易战下游的航运企业来说,他们的切身感受是怎样的呢?有部分航运企业认为,贸易战并不算是航运业面临的极端鲜见事件,这应该是航运企业常态化市场应对情形中的一种,没必要放大“敌情”。

在8月底9月初,中远海控方面就在其2018年中期业绩发布会上对中美贸易战对航运业及自身的影响做了回应,称贸易战对集运市场的影响并不大,中远海控通过对运力结构进行调整,将新增运力投放到新兴市场,成功规避了贸易战的不利影响。

而进行运力调整和调配,这是航运企业应对市场变化的基本策略之一。通过中远海控中期财报我们也可以看到,其应对结果很是成功,在重重不利因素之下,上半年获得了盈利4000万的亮丽成绩单。

有人说:“贸易战负面影响明年才会真正显现!”

7月份美国所启动的对中国价值500亿美元的进口商品征收25%的关税政策,涵盖约818种产品。但分析发现,这一商品清单中并不包括美国国内需求非常大的服装、鞋类、玩具和家居用品等制成品。因此,至少贸易战今年对航运零售旺季的影响不可能很大。

如果美国箭在弦上的对华2000亿美元加征关税政策射出,那么可能会对明年的航运旺季有所影响。但据了解,正在酝酿的这份清单,依然不包括服装和鞋类,只包括了家居等其他消费品。所以说,即便这2000亿美元的对华加征关税政策真的落地,对航运业的影响,也不会是像业界所渲染地那么严重。

究竟孰对孰错?我们不好定论,只能就已有的可观事实进行分析判断。

【趋势预测】贸易战究竟会将航运业引向何方?——需求犹在,航线变迁

美国对进口自中国商品的加征关税清单,实际上也是美国满足国内民众物质文化生活的必需品,如果不是,也就没必要耗费财力物力进口了。而这个道理反过来亦适应中国——中国在美国关税政策落地后,对进口自美国的500亿美元商品加征关税的清单,也是国内所需的产品。

既然如此,双方因为贸易战各自被压抑的这部分需求总要寻求解决的。怎么解决?恐怕只能是需求链和供应链转移了。

以我国为例,我国快速发展和成熟的高铁制造业,面对美国进口关税的提高,拓展其他海外替代市场就成为出路之一。而新市场的诞生,也必然会伴随着新的贸易往来和航线运输需求的转移。

再比如,我国提高从美国进口大豆的关税后,美豆对华贸易减少,而我国对大豆需求的缺口,可转而由巴西、阿根廷等国家补替。而这,会造成国际大豆贸易航线的变迁和转移。

对美国来说,进口自中国的家居等商品列入加征关税清单后,这部分需求可转而向东南亚市场寻求贸易采购,从而催升东南亚至美洲的航线需求。

【献计支招】航运企业该如何应对贸易战?——着眼需求导向,以不变应万变

跟其他实体产业不同,对于航运企业而言,关注中美贸易战的正确姿势,应该是关注在这种形势下发生的航运需求变化,而不是这次关税加征又有哪些产品中枪了等之类的问题。

航运业与其他产业不同,是全球范畴和国际范围内的,很多航运企业都是全球性班轮公司,可以在全球范围内调配运力。既然贸易战增加关税,本质上不会影响美国或中国的内在需求,那么航运需求在市场版图上就是依然存在的,只不过东水西调、南树北移罢了。所以,航运企业所需要做的,就是始终以贸易需求变迁为导向,精准洞察贸易趋向,快速调配运力,及时抢占贸易变迁航运市场先机。

比如,在贸易战背景下,中远海控就及时嗅到了东南亚到美国货量增加的需求,及时将运力配置向东南亚。据了解,上半年中远海运集运东南亚到美国的货量增加了37%!

总之,贸易战开打后,双方互垒关税高墙,在全球范围内并不意味着贸易需求的消失,只是发生了需求链和供应链的变更,进而带动国际航线的变迁。所以,航运企业要抓准时机、精准发力。

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