自从英国港口拥堵问题在夏天于费利克斯托(Felixstowe)爆发并随后蔓延到南安普敦(Southampton)，英国这两个最大的集装箱港口一直备受关注。

由于长期拥堵导致该国的供应链出现混乱，使得越来越多的海运承运人进行船舶改道，目前越来越多的英国托运人正在将其集装箱进口门户转向利物浦（Liverpool）。

根据货运代理商和进口商的说法，自2016年底开设扩建利物浦2号（Liverpool2）深水码头以来，码头容量意味着没有滞期费和滞留费，卡车周转时间更快，运输也更方便。

据悉，德国电动工具制造商Einnhell决定将所有集装箱从Felixstowe和Southampton进口到利物浦，并使用该市周边几个以港口为中心的腹地供应链作为物流解决方案之一。

Einhell UK MD的Tom Chambers解释说：“将我们的库存存放在港口内的第三方物流仓库中，大大降低了我们的中转成本，仅为南安普顿集装箱中转成本的12%。”

“从码头到仓库的库存流动也更加高效，我们现在可以在货物到达利物浦港口后的第二天提取库存。这与此前最好的情况形成了鲜明对比，此前从拥堵不堪的南方港口接收货物要4天时间。”

“这进而意味着，我们为Amazon、Argos、Toolstation、Machinemart和Homebase等客户提供的交货期更短。为了在节约成本和供应链方面提高效率，充分利用利物浦港口现有的设施是完全合理的。”

他的评论得到了货运代理人的赞同，他们称，费力克斯托和南安普顿等着集装箱运出港口的漫长等待使得他们的商业模式难以为继。

物流企业Mersey Forwarding的运营总监Dave Hoban表示，这种情况对客户来说是不可持续的；费利克斯托和南安普顿的货运预订时间可能超过14天，而在此期间，港口对留在码头的集装箱收取租金。

货运代理商Logiport的经理Nick Kay补充道：“如果它在运营方面有益，Logiport将把货物运到利物浦港口。我们一直在为我们的一些客户使用该港口，并对成本和时间效率感到满意，Liverpool2深水集装箱码头为我们提供了一个可行的替代选择，特别是进入北部地区的集装箱。”

▲三个港口英国所在地

另外，南安普顿码头运营商DP World表示，港口的拥堵程度已经下降，其对货运公司的服务正在改善，卡车周转时间回到了预期的运营水平。

去年7月，费力克斯托港口拥堵加剧，2M联盟马士基和MSC将两家深海服务公司迁往利物浦。利物浦Peel Ports的首席执行官Mark Whitworth促托运人、货运公司和承运商重新考虑他们在英国的入境港口。

他表示：“英国零售业陷入艰难局面，它需要的最后一件事就是不必要陷入物流危机的困境中。这是一个可以避免的情况，我们会敦促航运公司，货运代理商和货主与我们讨论如何让他们的货物再次运输，而不是不得不面对一个没有任何缓和迹象的延误。”

Peel Ports表示，耗资4亿英镑的Liverpool2码头拥有约70％的可用容量，到达船只没有排队，平均卡车周转时间为42分钟。今年到目前为止，其吞吐量同比增长了8.7％，去年它处理了432723个柜子。

Peel Ports准备迎接运往英国的货物以及从英国运往国际目的地的货物，我们有足够的能力这样做。Liverpool2是专门为大型深水货船开发的。随着英国在北部和中部地区的物流和仓储设施的比例越来越大，到达利物浦的集装箱有很多好处，Whitworth补充道。

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