自2016年国际海事组织（IMO）宣布2020年初实施燃料油含硫量新法规以来，航运业和炼油行业正在争先恐后地为这一转变做好准备，并投入大量资金以符合新标准。为探讨如何应对IMO 2020含硫量新法规，近日，全球领先的船用润滑油品牌和供应商埃克森美孚在上海举办IMO 2020限硫决议应对措施沟通会，与媒体交流相关措施。

埃克森美孚船舶润滑油有限公司董事Iain White表示，整个航运业和上下游产业都面临监管要求的变化。从2020年1月1日开始，船用燃料油的硫含量即将从不超过3.5%更改为不超过0.5%的新标准，这一变化史无前例。为满足IMO新法规要求，船东和运营商可选择符合法规要求的低硫油、新型燃料或为船舶安装洗涤器。

Iain White指出，IMO新规对航运业产生了巨大影响，使船舶燃油发生了根本性变化。但目前航运业所面临的变化，也是过去一百年里其他行业所已经经历的变化。他指出：“船用燃油在未来可能会还出现各种不同的燃油，对于船东和运营商来说，最重要的就是要做出这一选择。没有哪种选择是最好的，或是唯一正确的选择，但船东都将必须经历这一选择阶段。”

Iain White也表示，考虑到大多数船东目前倾向于选用低硫油的方案，埃克森美孚已宣布，到2020年1月1日，该公司将在全球的一些主要的港口确保有合规燃油的供应，包括西北欧的安特卫普和鹿特丹，地中海地区的马赛和热那亚港，还有泰国的林查班，以及新加坡和香港等。同时该公司也在进行各个港口购买的不同燃油之间的兼容性测试，以确保不同港口供应的燃油能够混合。

据了解，埃克森美孚推出的新型合规油将全部是残渣燃料油类型，标志着其在研发新型燃料方面处于市场前列，能帮助客户满足在IMO规定的2020年之前减少燃油硫含量的限制要求。

埃克森美孚航空及船用润滑油市场部总经理Nicolas LIeras则表示，IMO新规对于该公司的润滑油业务也会带来影响，因为未来使用不同的燃油解决方案，需要匹配不同的润滑油。同时埃克森美孚也将开发更多更好的润滑油解决方案，来满足客户不同的需求。

60多年以来，埃克森美孚一直走在船舶润滑科技创新的最前沿。该公司新推出的美孚佳特™540低速二冲程柴油机汽缸油作为一款低碱值产品，能够很好地匹配低硫油的使用。Nicolas LIeras表示：“无论是润滑油还是燃油，埃克森美孚不同的部门正在携手合作，希望为我们的客户带来更好的解决方案。”

埃克森美孚北亚区船用润滑油业务总经理高鹏指出，除了提供有效的燃油和润滑油解决方案之外，埃克森美孚还能够提供专业的美孚®优释达®服务。埃克森美孚在汽缸状况监控服务方面已拥有超过15年历史，系统内拥有超过50万份油样化数据，能够提供相应技术帮助客户。

为迎接IMO 2020新法规，该公司推出新一代美孚®优释达®汽缸状况监控服务，具有更快、更安全、更准确的优点，能够帮助客户更好地监控发动机性能，降低整体运营成本，通过专业技术优品分析，为客户优化注油率，从而帮助节省总体运营成本，同时对汽缸、发动机提供更好的保护。

第一点是更快，传统的这种联网分析，如果在船上，现场出检验结果的，一般需要48个小时，如果把油样寄到实验室里，拿到正式完备的实验报告大概要10天到20天的时间，如果这段时间发动机出了问题，其实对船东造成的损失非常之大。而新一代的美孚®优释达®汽缸油状况监控服务，只需要把油样放在一个检测机器里面，几分钟内就可以得出一个初步检测结果，并提供具有实际操作意义的建议和指导，能够告诉船上的工作人员，及时找出问题所在，并能够很快地解决问题，从而节省大量的成本，尤其是不必要的停机。

第二点是更安全，新一代的美孚®优释达®汽缸状况监控服务不需要使用任何化学试剂，相比传统的油样检测需要大量的试剂，这一方案可以保证船上人员的安全。

第三点是更准确，这项服务的测试时间非常非常短，不需要人为干涉，不需要使用化学试剂，这样避免了一些人为因素的影响，让整个数据更完整、更精确。

最重要的一点，就是在新一代的美孚®优释达®汽缸状况监控服务中可以很快地测含硫量，以便更好地应对IMO2020的要求，这对船东和运营方非常重要。据高鹏先生介绍，新一代美孚®优释达®汽缸状况监控服务可以在几分钟之内把燃油的含硫量检测出来，为船东的发动机和整个润滑系统运转提供保证。

Iain White总结称，结合燃油、润滑油、服务这三个方面，埃克森美孚能够帮助客户更好地应对IMO2020限硫令的过渡期。埃克森美孚能够帮助船东和运营商，根据其不同的船型、年限、航行路线，做出最适合的选择。

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