浙江宁波舟山港，古丝绸之路的重要港口。巨轮停泊在码头，货物在这里汇集“出海”，驶向全球。这是全球第一大港如今展现的繁忙图景。

舟楫往来，激活了经济，繁荣了社会。11月14日，在“宁波水运运力首次突破1000万载重吨”新闻通气会上，宁波市港航管理局局长葛更坚表示，水运运力突破1000万载重吨，标志着宁波进入“大港口”与“大航运”双轮驱动、均衡发展的时代。宁波不仅是国际大港口，也是名副其实的航运大市。

万亿元综合交通产业的“重要拼图”

2017年，宁波舟山港货物吞吐量突破10亿吨，连续9年排名世界第一，成为全球首个超“10亿吨”大港。

与港口吞吐量发展相映衬的是，航运运力水平的跃升。2017年年底，宁波航运运力在全国海船（中国籍）运力中的比重为6.7%，已超过宁波舟山港宁波港域吞吐量在全国海港中的比重（6.4%）。

宁波市现代物流规划研究院办公室主任、高级经济师戴东生介绍，2017年，宁波航运业完成的货物运输量和货运周转量在全市综合运输体系中分别约占38%和80%，承担了宁波绝大部分煤炭、铁矿石、原油、成品油、液化天然气等大宗货种运输，成为保障经济社会发展的基础性战略物资运输的重要力量。

宁波航运业已经成为万亿元综合交通产业的“重要拼图”。数据显示，2017年宁波航运企业固定资产总值达280亿元，完成营业收入110多亿元，实现税收4.7亿元，直接吸纳就业逾万人。

航运企业去年利润增长62.8%

与国内沿海其他地区相比，宁波民营航运企业比例更高。宁波市港航管理局数据显示，目前，民营企业占宁波水路货运企业的90%以上，拥有运力占全市总运力的80%以上。

以民营为主的宁波航运业，在经历2008年金融危机以来的行业寒冬之后越发坚韧，充满活力。

目前，宁波沿海船舶的平均吨位已达1.7万吨，是浙江省和全国平均水平的2倍多。跻身全国沿海船队规模前20强的宁波企业数量由3家增至4家，并有一家企业跻身集装箱船队规模前10强。

宁波航运业度过行业寒冬，不仅要靠航运企业自身主动作为，也要依靠各方力量不断完善保障措施、搭台助力。

浙江省委副书记、宁波市委书记郑栅洁高度重视航运业发展。宁波市委、市政府及时出台了《关于加快促进宁波航运业发展的若干意见》等文件，强力支持航运企业减负增效。宁波市发展改革委等部门专门出台《宁波市加快港航物流业发展补助资金管理办法》，推进港航物流业发展。宁波市港航管理局等部门持续推进“放管服”改革，为企业和个人节省了时间和经济成本。

在各方的共同努力之下，2016年和2017年，宁波航运企业利润分别同比增长54.5%和62.8%，今年上半年同比增长36.7%。

持续推动营商环境改善

尽管发展迅速，但目前宁波民营航运企业在市场门槛、融资、人才等方面还存在诸多“痛点”。葛更坚表示，对比香港、新加坡等国际航运中心城市，宁波在政策环境、法律体系、融资条件等方面，都还存在着一定差距。

令人欣喜的是，宁波高度重视打造一流营商环境，持续推动营商环境改善。

11月12日，郑栅洁在宁波市民营经济发展大会上要求，各地各部门要毫不动摇支持民营企业做大做强做优，在为企业降本减负、松绑除障、排忧解难、撑腰鼓劲等方面，迅速拿出实招、高招、硬招、管用的招，帮扶民营企业、服务民营企业，真正当好他们的贴心人、服务员。

宁波市还对标世界银行标准，公布打造一流营商环境“新80条”，在简化企业办事程序上谋求创新，为民营航运企业提供更加稳定的营商环境。

当前，我国航运市场将全面对外开放，意味着航运业面临更广阔的市场空间。葛更坚表示，港航部门将努力提供优质服务，不断优化航运业的发展结构，引导企业稳定发展、优质发展。

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