据欧洲运输情报部门的最新研究显示，欧洲公路运输公司正面临着15万个司机短缺的危机，在这种情况下或面临货物延期、运费上涨的情况。

供应链分析师“2018年欧洲公路货运分析”的报告显示，仅在欧洲的6个国家——英国，德国，法国，丹麦、瑞典和挪威，司机短缺总数就达到了127500个。

其中英国货运司机短缺处于领先地位为52000名，紧随其后的是德国空缺45000名，且预计每年短缺可增加到28000个。

该报告称：“在德国，DSLV运输工会报告称，在未来15年内，三分之二的司机将退休。德国面临着45000名卡车司机短缺的问题，每年约有30000名卡车司机离职。相比之下，每年只有2000人接受卡车驾驶资格。”

另外，公路货运协会分别报告法国缺少2万名司机，瑞典短缺5000名，丹麦短缺2500人，挪威短缺3000名。当然，这还不包括欧洲20多个国家尚未收集数据——不过，可以肯定的是，西方国家可能会出现类似的趋势，过去20年来，这些国家的司机数量一直在下降。

虽然东欧人口的部分涌入填补了这一劳动力市场的空白，这将减轻司机短缺的程度。但该报告警告说，全球制造商对中欧和东欧的现场生产设施的兴趣日益增加，这为许多潜在的司机提供了另一种就业机会。

报告称：“正如LSP接受采访中所解释的那样，尽管司机短缺背后存在多种因素，但将生产转移到东欧进一步加剧了这一问题，因为这些国家的国民宁愿在工厂工作，也不愿当卡车司机。”

杜马咨询公司(Duma Consulting)董事、Freightex前首席执行官蒂姆•菲利普斯(Tim Philips)在报告的一篇评论中写道，仅仅从东欧引进司机，就会在他们离开的市场上造成类似的差距。

“目前，部分司机来自乌克兰等更远的地区。然而，这不是取之不尽的供应，有些卡车停在那里，没有司机。”他补充道。

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