据悉，日本海洋网联船务公司(ONE)认为采用低硫混合油是符合2020年硫上限的最现实、最经济、但也是最短期的解决方案。

一位官员表示：“我们还在仔细考虑其它可能的解决方案，例如废气净化系统，以及使用液化天然气(LNG)作为燃料，这些可能在未来得到应用。”

该公司计划在2019年1月开始的所有新合同中引入燃油附加费，以弥补不断上涨的燃油成本。

其中一位代表说，现有的合同仍将受以前的BAF机制的约束，直到合同期满为止。

燃油附加费(OBS) = 燃油价格x贸易加权载荷系数x贸易不平衡

这家新成立的航运公司预计，其初期问题将对公司2018财年的利润产生4亿美元的影响。

据悉，自2018年4月川崎汽船、商船三井和日本邮船合资成立以来，初期的问题主要与预订接待和文件操作有关，对公司的经营业绩产生了重大影响。

公司预计整个财年亏损6亿美元，大大低于1.1亿美元的预期利润。

更多资讯请关注上海特普沃德国际物流，每天为您更新分享国内外最新货代外贸新闻资讯！Topworld只愿帮助杰出企业实现全球物流自由！QQ：2355496930！服务热线：400-876-0036！