近期集装箱运价可谓是一路上涨，而马上集装箱运输业将进入到夏季的传统旺季中，运价或许会出现进一步的上涨，有业内专家预计今年船公司至少都能做到盈亏平衡，而过去6年里大部分船公司都是连年亏损。

据统计，今年太平洋航线东海岸的运价，比去年同期上涨了30%-60%，目前其合同平均运价大约为2200美元/FEU，根据船公司的规模，可能有100-200美元的浮动。

而西海岸的运价通常来说都比东海岸低1000美元左右，目前西海岸的平均运价大约为1200-1300美元/FEU，而一些业内人士认为，西海岸的盈亏平衡运价应为1500-1600美元/FEU。

虽然目前仍有300美元的差距，但马上行业即将迎来旺季，价格还会有一定上涨，不过物流技术公司的CEO Zvi Schreiber表示由于目前环太平洋航线运力仍然过剩，所以今年会出现“较低的高价格容忍”，运价应该不会出现大幅度的上涨。

行业环太平洋航线的最低运价出现在2016年中韩进破产前，当时西海岸平均运价仅为750美元/FEU，东海岸则为1500美元/FEU，不过业内人士都认为，在未来几年内这种低价都不会再次出现。

而根据Alphaliner的数据显示，由于2017年一季度货量出现了强劲增长，全球集装箱吞吐量增加了5.8%，而一季度运力的增长为4.8%，低于吞吐量的增长。

德迅（Kuehne + Nagel）战略发展副总裁Bill Rooney表示，目前的情况来看，船公司将会通过旺季的运价上涨，在今年重新恢复盈利。

而展望未来，船厂的订单都在缩减，未来几年的船舶运力增长将会少于近几年。

他还表示，经过韩进破产，船公司间的收购合并之后，目前全球的大型船公司已经由20家减少到了13家，他预计收购和合并还会继续，最终全球将会剩下8家全球性的船公司，4家在亚洲，4家在欧洲。