最近空运一批货，舱位也订好了，理所当然的认为会一次飞走的，可是临时得到的结果就是这票货分批飞。这是为什么？莫名其妙！ 于是火大的去问为什么？得到的回答是：高温，飞机得减载！

what？还有这个说法？高温，飞机得减载！！！什么高温飞机得减载，怎么一回事！！今天小编好好给你们科普一下。

温度对飞机发动机的影响比较大，飞机的载量、耗油量、空速表和高度表的指示、确定避开雷击的区域等都有影响，尤以高温影响最严重。如气温高时，发动机推力减小，所需燃油增加，必须减轻商载运量，不同的航空公司根据不同机型对于温度升高后的载量也不一样。

说的简单点原因就是：持续的高温，为了航空安全，飞机需得减载。出货为什么还跟“高温”有关？其实飞机运输比我们想的复杂的多！

然而夏天持续的高温天气却是个特殊的“无形旅客”，不管你运输能力如何紧张，都得预先给它“留座”，迫使飞机减载飞行。这就是所讲的“温度高，载量少”“天气热，少载客”。

热胀冷缩这个原理我们都知道，气温的上升让空气变得稀薄，这让飞机起飞有了更高的难度。高温本身也许不是导致停飞的罪魁祸首，但是因为高温所带来的环境变化的确增加了起飞的难度。能否顺利起飞与否是结合机场跑道状况，跑道长度，飞机类型和天气等各方面因素，而全球变暖正在让飞机起飞变得困难起来。

起飞时，飞机是靠机翼产生的升力使飞机升空的。它的大小主要受飞机速度和空气密度的影响。飞机速度越快，单位时间内流经机翼面的空气流量就越大，造成升力也越大；空气密度越大，单位体积内触及翼面的空气分子就越多，升力也越大，反之则升力越小。随着飞机滑行速度的增大，升力随之增大。当升力超过飞机重力时，飞机即可徐徐离地。

空气密度随着季节的变化有着明显的差异，根据气体性质，在一定条件下，温度越高其密度越小，因此，夏天就造成飞机发动机马力小，在正常滑行距离内难以获得速度和起飞升力，起飞后也因升力小而不能很快爬升到安全高度而加入航线飞行。在夏天的高温情况下，如果仍按正常情况那样，让满载的飞机贸然滑行起飞，就难免要发生飞机冲出跑道或飞机撞山等危险。

在这种天气下，小型飞机可能面临停飞，而为了安全，航空公司也会减轻大型飞机的载重量，甚至已对部分航班限制售票，以免超过高温时安全起飞的重量上限。

那么当飞机需要减载的时候，先拉下什么呢？即货物、邮件和鲜活货、行李、旅客。拉货物是第一位哦，所以这就是为什么每次遇到各种问题时，空运货物是第一个被拉下来的，考虑都不用考虑的！

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