上港临港ICD场站集并试点正式启动,这三个问题如何解答? |
上海特普沃德国际物流有限公司 2020-07-02 09:56:08 作者:Juliet 来源:www.topworld-logistics.com |
7月1日芦潮港铁路中心站的几部服务电话,几乎被打爆,因为昨天是“上港临港ICD(Inland Container Depot)场站集并项目”(简称ICD项目)试点正式启动的日子,芦潮港铁路中心站则是试点堆场(ICD堆场)。期待这种忙碌,能给上海港集疏运体系改带改变。
问题一:如何解决拥堵?
全长32.5公里的东海大桥,起于上海市浦东新区芦潮港,北与沪芦高速相连,南跨杭州湾北部海域,直达浙江嵊泗县小洋山岛,是洋山港唯一的陆路集疏运通道,进出洋山港的集卡车辆的必经之路。
问题二:如何保证进港?
根据试点要求,EC1航线除危险品箱、特种箱、冷冻箱、出口空箱以外的其他所有集装箱,必须送至ICD堆场,ICD堆场负责后续二次送港。危险品箱、特种箱、冷冻箱、出口空箱,仍可以直接送港。由于这一强制要求,且后续送港操作统一完成,有集卡企业担心,进港时是否会遇到新问题,或者遇到紧急情况时,能否顺利进港。
问题三:如何控制成本?
在提高效率的同时,ICD项目能否降低成本,也是各方关注的重点之一。作为此次试点的合作方,THE联盟成员阳明海运,很看好这一模式带来的成本优势。周勇还透露,此次试点是为上港集团接下来重要的新基建项目——上港临港集疏运中心的规划,积累数据和经验,同时解决试点中遇到的各种问题。戴越也认为:“现在一切都还在试验阶段,必须要有这样一个过程,各方磨合,跑通流程,主要看最终能否降本增效。”
期待ICD项目试点,早日取得成功,为解决洋山港集疏运问题,探索全新路径。
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