六、很多时候交货给航空公司几日后也上不了飞机，出现托班情况如何避免？ 

这个是正常的，不过一般来说航空公司假如没舱位安排的话一般不会接那么多货物，现在来说大多数航空公司都要先确认好二程或者三程航班以后才同意接收货物入库，这样可以确保航空公司的中转效率。避免托班的情况最好的解决办法是找一个和航空公司有着深切合作并且有着良好关系的代理公司，这样可以避免或者减少托班的几率。

七、 空运跟海运有哪些方面不同？

首先觉得提单在海运和空运中的作用是不同的，海运的提单是物权凭证，提货时需要原始的正本提单，但空运却不同，只需要航空公司签发的主提单号即可。

其次空运时货物在机场的操作和海运时货物在码头的操作完全不同，码头因为涉及到集装箱，装货时还分为内装货和外装货，过程还会涉及到一些单证的处理，所以操作相对复杂，所以也有更多提供服务的机会。

八、空运货物的费用如何计算？

空运的费用主要是运费和杂费，运费是按照重量等级来计算单价的，一般有这么几个等级：M、N、45KG+、100KG+、300KG+、500KG+、1000KG+。 

航空公司对各个等级都会有运价，货物的计费重量也是个重要的地方，货物的重量在空运上分体积重量和毛重两个方面。当体积重量大于毛重是，体积重量就是货物的计费重量，当体积重量小于毛重是，实际毛重就是计费重量。

杂费包括的方面就比较多点，一般来说包括仓储费用，燃油附加费用，战争险等等。

燃油附加费和战争险是特定情况下的产物，一般现在公司的报价都是包含在运费内的。

九、航空货运代理也分二级和三级等，这两者实际操作的区别？

航空货运代理主要就是分一级代理和非一级代理，二代三代都是非一级代理。

一级代理是指可以直接从航空公司领运单，直接报关，交接的代理公司，形象来说他们就是航空公司的主要分销商。

非一级代理是指自己没有直接的地面交接权、报关权等权利的代理公司，这些公司的优势一般在于直接客户或者海外代理。一般海外代理指定货物比较多，是一级代理公司主要货源之一，这些公司有些和航空公司关系好的也可以直接和航空公司订舱位，拿优惠运价，甚至价格比一级代理的价格还要好，但是他们没有交接权，必须找一家一级代理公司做挂靠，用别人的名义去交接。 

十、从事空运是不是比海运对于英语的要求要高一些呢？

一般部门用英语都很少，只有专门针对国外客户的销售部门和专门和海外联络的部门才用的多点。

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