过去四年，包括中美贸易战在内的各种贸易摩擦对全球贸易产生了重大影响，预计未来贸易将趋向正常化，新的贸易协定能够改变并推动全球的贸易活动。

船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示：“在全球贸易重新洗牌的2020年，中国的作用在逐步扩大。欧盟（EU）和美国等世界主要经济体之间的传统贸易似乎正在失去优势。贸易格局的变化是因为中国经济快速复苏而产生的短期效应，还是未来长期的根本性变化，值得我们研究探讨。”

Allied研究分析师YiannisVamvakas表示：“欧盟统计局上周公布的关于欧盟与世界其他地区贸易的数据显示，欧盟与中国之间的贸易得到大幅增长。2020年，来自中国的进口商品增长了约5.6%，即增加了205亿欧元的贸易额，这也让中国首次取代美国成为欧盟最大贸易伙伴。此前，美国是欧盟最主要的贸易伙伴，但现在官方数据显示，2020年从美国进口的贸易额已降至2020亿欧元，降幅达13.2%。2020年从世界其他地区的进口也有所下降，进口自英国、俄罗斯、日本和土耳其等其他主要贸易伙伴的货物贸易额出现大幅下降，进一步凸显出中国对欧洲的重要性。”

出口方面，2020年，欧盟对中国的出口增长了2.2%（约43亿欧元），同时对美国以及其他主要经济体的出口则下降了8.2%，至3530亿欧元。 中国经济及其产能的强劲复苏在一定程度上证明了这种贸易格局变化的合理性。2020年中国工业生产同比增长2.8%， GDP增速达到2.3%，超出预期。美国、英国和日本等其他主要生产国以及欧盟贸易伙伴的工业生产水平均出现大幅下降，留下巨大的商品缺口，需要中国填补。

疫情过后，这些国家是否能在欧盟这个全球第二大消费市场重获市场份额还不可得知。但可以肯定的是，中欧全面投资协定将进一步加强中国和欧盟的经贸关系。虽然该协定尚未得到欧洲议会的批准，但迟早会生效。该协议将促进欧盟资本对中国市场的投资，而中国也将从技术和专业经验转让中获益。

此外，2020年美国从中国进口同比下降约3.6%，削减了两国之间的贸易逆差，但中国仍然是美国主要进口国，占其进口总额的18.6%，同时也是美国第三大出口目的地。不过，双方关于贸易关税的安排可能会在未来几年进一步推动两国贸易。

全球经济（不包括中国）的复苏速度、中国与世界其他主要国家（特别是美国）之间的双边协议、RCEP和中欧全面投资协定的实施，以及中国产品的竞争力水平将决定未来几年全球贸易的最终格局。而这些变化也将为航运市场带来新的推动力。

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