前天，12月10日，整个中国港口界和国际物流业被上海洋山四期开港仪式刷屏得不要不要的。

这个全球最大港（上海港）建的这个全球最大自动化集装箱码头（洋山四期），被高科技，高效率和无人化操作这些无敌优势彻底打call打到爆了！

小编昨天也从被窝里起来为这个振奋人心的好消息鼓掌叫好！科技化，信息化，高效化和无人操作，这些都是亮瞎眼的大趋势好东西。

应该鼓掌！

但鼓掌叫好之余，小编突然也有一丝蛋蛋的忧伤！

难得没有人想到一班码头内司机和工作人员要失业吗？

难得自动化和无人化就一定安全高效了，万一系统.......

在细说一点点忧伤之前，先说说这些激动人心的自主化设计和科技化的无人操作

据悉，洋山港四期总用地面积223万平方米，码头前沿自然水深大部分在11至15米。

目前，已经完成调试，首批10台桥吊、40台轨道吊、50台自动导引车（AGV）将投入开港试生产。

根据规划，洋山港四期码头开港后上海港的年吞吐量将突破4000万箱，这个数字是美国所有港口加起来的总吞吐量，也是目前全球港口吞吐量的十分之一。

洋山港四期是全球综合自动化程度最高的码头。

比如，海侧的岸桥全部是自动化远程操控，在陆侧使用的轨道吊也实现了自动着箱，海侧轨道吊全部是双箱自动化轨道吊，也是振华重工自主研发的产品，首次在全球市场亮相。自动化双箱轨道吊，配合自动化双箱岸桥作业，可尽快释放岸线空间，提高码头的使用率，能够提升50%的工作效率。

洋山港四期还在亚洲港口中首次采用我国自主研发的自动导引车自动换电系统，自动化换电站技术也是振华重工国内首创。

按照设计，更换电池全程只需6分钟，电池充满电仅需2小时，整个充电过程零排放，可节省能耗40%以上。这一系统打破了欧美的技术限制与垄断，标志着振华重工已掌握自动导引车全换电技术，日后可为用户提供多样性的自动导引车系统方案选择。

洋山港四期是国内唯一一个“中国芯”的自动化码头。

其码头的软件系统，主要由振华重工自主研发的设备控制系统和码头方上港集团研发的码头操作系统组成，也是国内唯一一个软件系统纯粹由“中国制造”的自动化码头。

洋山港四期码头极大地释放了劳动力。

过去，一台桥吊需配几十个工人服务，现在，一个工人就能服务几台桥吊，而且只需在后方的中控室工作。过去，操作工人坐在50米高空的桥吊控制室，俯身向下操作集装箱，眼部、腰部损伤严重。现在，工人坐在中控室，看着电脑屏幕，就可以把庞大的集装箱吊起放下，工作变得更轻松。原来，桥吊操作工人大多需要男性壮劳力，现在，无论男女都可以作业了。未来，工人还有望实现远程操控，无须到码头，人在市区控制室就可以操作了。进口清关