中国出口集装箱运输市场总体平稳，供需基本面总体基本稳定，综合指数小幅上涨，但不同航线走势有所分化。

11月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数均值为784.65点，环比上涨幅度为0.8%;反映即期市场状况的上海出口集装箱综合运价指数均值为772.78点，环比上涨幅度为3.8%。

箱量续增船租下降

全国主要港口集装箱吞吐量继续保持增长态势。

10月，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量为1999.71万TEU，同比增长8.3%。

其中，沿海规模以上港口港口完成集装箱吞吐量为1778.37万TEU，增长8.1%;内河规模以上港口港口完成集装箱吞吐量为221.34万TEU，增长9.7%。

集装箱运输市场运力供求总体趋于平衡，船舶租金水平在小范围内波动。此外，部分中小型船舶租金出现小幅回落。

10月，据克拉克森数据统计，6800TEU、9000TEU型船租金环比保持不变，3500TEU、2500TEU型船租金环比分别下跌0.6%、2.8%。

欧地市场增长乏力

欧洲航线，研究机构Markit发布的数据显示，欧元区11月份综合PMI初值为57.5，显示欧元区经济处于较为稳定的态势。欧元区较为稳定的经济支撑了近期较为强劲的运输需求。

但是，随着传统圣诞假期的临近，传统运输旺季逐渐进入尾声，市场运输货量开始显现出增长乏力的迹象，供求关系也显得较为疲软，市场运价出现下跌。

中国出口至欧洲航线运价指数11月均值为1014.64点，环比下跌0.6%。

地中海航线，市场表现基本与欧洲航线情况类似，但整体供求关系较欧洲航线疲软，上海港船舶平均装载率持续下滑，运价承压下跌。

中国出口至地中海航线运价指数11月均值为928.14点，环比下跌5.0%。

北美行情持续回落

北美航线，美国商务部公布的数据显示，美国10月份耐用品订单环比初值下跌1.2%，显示出美国经济发展基础并不牢固，运输需求开始显现出后劲不足的迹象，供需基本面显得有所失衡。

月初的运费涨价成果未能维持，为此，多数航商纷纷采取降价揽货的策略以维持市场份额，最后导致即期市场运价持续回落。

中国出口至美西、美东航线运价指数11月均值分别为629.06点、787.08点，环比分别为2.4%、-1.1%。

澳新航线大幅上涨

近期市场一直处于向好态势，运输需求稳步增长，供求关系略显紧张，上海港船舶平均装载率保持在95%以上，部分航班满载出航。

航商对各自订舱运价进行了多轮上调，即期市场运价逐周攀高，并创自2013年4月中旬以来高位。

中国出口至澳新航线运价指数11月均值为871.79点，环比上涨13.2%。

南美市场企稳反弹

运输需求总体平稳，部分航商通过停航等措施控制总体运力规模，供求关系有所改善，上海港船舶平均舱位利用率企稳回升。受此支撑，市场运价出现反弹。

中国出口至南美航线运价指数11月均值为790.28点，环比上涨7.8%。

日本航线基本平稳

运输需求总体平稳，市场运价保持稳定。

中国出口至日本航线运价指数11月均值为667.78点，环比持平。空运进口