上周五，搜航网在业内首次报道了马士基作为第一家船公司，推出全新的在线订舱平台，这反映出这家全球知名的航运公司不仅仅是最大，还是最有互联网和技术革新前瞻性的公司。

而下面这个敢为天下先的新举措，让我们对马士基的认知刷新到一个新高度！

据搜航网获悉，马士基和J. Lauritzen正在真正进军3D市场！随着新项目的展开，包括几个知名船公司在内的运营商开始在船上和钻井平台上打印备件。合作伙伴说，这项技术已经为海事部门做好了准备。

航运中的一些传统工作惯例可能即将成为历史。很快，Maersk和J. Lauritzen就要开始在船上和钻井平台上打印备件的项目。

通过在船上打印备件，承运人不必在船上携带备件，而技术也可以为船舶安装最新版本提供备件。

如果成功的话，这个项目将大大节省成本，不论是直升机飞往船上的备件成本，还是等待陆地备件的时间。该技术还可以帮助减少行业的二氧化碳排放量。

J. Lauritzen公司绩效管理主管Sverre Patursson Vange在新闻发布会上说：“3D打印技术正在迅速发展，我们相信它已经准备好在海事行业中得到应用。”

他强调，航运和海上运输环境恶劣，安全是重中之重。因此，与合作伙伴MAN Diesel＆Turbo，DNV GL和技术公司Create it Real在项目中的合作非常重要。

网络安全目前是该领域面临的最大挑战之一，今年夏天马士基遭遇了黑客攻击，可见威胁的严重性，该事件令马士基损失近3亿美元。使用3D打印机需要传输各种文件，这方面的安全性也是该项目将要解决的一个主要问题。

初期，安全的打印机将交付给J. Lauritzen和Maersk的一些船只和钻机，包括马士基航运公司，马士基油轮和马士基钻井公司。这将使运营商和合作伙伴在出现问题时能够及时处理。

严密的安全性

据新闻报道，落实并提供打印机后，它打印备件可以比市场上的其他机器快五倍，并具有高安全标准，以保证除船上人员之外没有人可以访问原始文件。

“3D打印技术发展迅速，我们相信它已经准备好在海事行业中应用。”

SVERRE PATURSSON VANGE，负责J. LAURITZEN的绩效管理，根据首席执行官杰里米·皮埃尔·盖伊（Jeremie Pierre Gay）的观点，许多公司面临着类似的挑战，即如何与合作伙伴或客户共享文件而不冒生意风险。

“我们用技术创造的商业模式有点像在线平台上听音乐，你不能访问mp3，但是你仍然可以根据你的订阅来听音乐，我们的目标是创造出同样活跃的环境。最终用户将能够获得高质量的品牌内容，知识产权所有者能保有他们的工作成果。“他在新闻稿中说。

3D打印已经被航运界讨论了多年。今年早些时候，在鹿特丹的一个实验室里印刷了一个小型螺旋桨，劳埃德船级社等主要分类机构在2012年推出了一个全球技术中心，旨在测试和开发船舶和海上新技术。中心的经理Hoon Kian Tan在今年早些时候告诉外媒，3D打印是该实验室的一个重要议题。

“我们正在与各种新技术合作，其中之一是“增材制造”（俗称3D打印），劳埃德船级社已经开发了用于印刷大型金属部件的新技术。材料或认证部分，源数据的验证和保护必须妥善处理，以确保以这种方式生产的零件达成其目标。”

船上的部件已经开始3D打印了，也许未来某一天客户到船公司订舱时，船公司会问你： 请问您需要领取传统的集装箱，封条和电子锁，还是领一台船公司授权的3D打印机自己回去打印？空运进口