2月25日，国务院、中央军委正式批复同意新建湖北鄂州民用机场。

鄂州机场项目是这些年物流业热议的话题，该项目拥有多个中国第一乃至世界第一。

第一：项目为中国首个货运为主的机场，要建成全球第四、亚洲第一的货运为主机场；

第二：项目是“无中生有”的新货运机场项目，不同于我国机场建设中的以扩建、迁建和军转民建设为主发展航空货运的项目；

第三：是全世界第一个由物流企业参与投资的货运机场，不论是美国的孟菲斯、路易斯维尔，还是德国的莱比锡，超级航空货运机场鲜有物流快递企业参与投资的，堪称世界首例。

全球贸易依托的物流通道，从海运干线为主导的成本变量最优模式，进化到铁路、公路、航空为主干线的时间变量最优模式。全球货运中10%的高值货物，以航空货运为首选。 货运枢纽机场是为全货机服务的，是航线归集的产物

货运枢纽能为企业带来四个主要益处：一是可控的时效，每段的飞行距离缩短，加之大工业化的转运分拨系统，严密的标准作业流程和风险管控能力，运输时效得到保障。二是规模效应，枢纽型的运输策略，减少了直达运输中“满—空—满—空”的恶性循环，在货运流向失衡的条件下，也可以大大提高满载率，并且在“轻泡货”和“重质货”的配载上，让物流作业者有了极大的技术发挥空间，最大限度地使用运载工具的容积和载重。三是高度联结，枢纽将同一运输方式不同航线高效联结，也将不同运输方式高效联结。四是高频次，稳定和高密度的运输航线，保障货物随到随发，减少了货主的货物积压，对于生产商和贸易商，就意味着降低了流动资产的占用，加速了流动资金的周转，从而实现精益的供应链体系。

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