就在马士基浩南轮还在让外贸物流企业揪心时，上周六另外一艘Maersk Kensinton也发生险情，而且很可能又是万恶的危险品或电池货！

面对如此高频的事故，面对人亡（Maersk Honam轮至今已确认4名船员身亡）， 面对货损！ 日前，马士基航线明确表示：马士基将改变配载方案，禁止在船舶起居舱及发动机附近，堆放危险货物。

虽然改变来得有点迟，为了这个改变的代价有点高， 但是我们还是很高兴看到这个声明！

这不仅是所有其他航运公司需要比照并跟进的，同时也是所有货主及物流企业需要重视的！拒绝瞒报漏报，拒绝危险品危害整个国际物流业！！

马士基日前明确表示，船上装载的危险货物完全按照国际相关规则的要求装载和存放，现阶段没有证据表明火灾是由危险货物引起的。

马士基是在给媒体的回复中，提到Maersk Honam轮的最新进展。但同时也强调，上述配载方案的调整，将作为预防类似事故的措施持续进行，直到确定“马士基浩南”轮的事故原因。

除了改变配载方案外，马士基还表示，将对“马士基浩南”轮上的部分集装箱进行检查，并要求客户保持合作，主要涉及起火地点及周边特定区域的集装箱。

马士基预计要完成大约150次这样的检查。“我们已经通知了客户，并希望他们对这一短期措施予以配合。”

2M 危险品申请流程

一、船舶到港前7个工作日之前，订舱代理必须向操作部发送一审资料（发送至相关邮箱），填写危险品申请表时必须注意以下几点：

● 1. 该格式申请随msds及危包证（如是油罐箱的需提供箱证；如是钢瓶的需钢瓶检验合格证）

● 2. 每票申请填写一张申请表（EXCEL 2010或更新版本编辑）。如为多票拼箱，请以主关单逐行填写各UN信息，请不要填写加拼关单号。

● 3. 如一票申请中有两个及两个集装箱的，请填写单箱数据。(HMM不接受一票申请下有不同箱型或者箱型相同但是箱内数据不同，一个关单号下所有集装箱数据必须均分。)

● 4. BOOKING NO列填写的关单号，请不要加HDMU的前缀。

● 5. Outer Packing code 请填写外包装联合国编号（如1A1,5H3,4G，13H4等等），如果是油罐箱请填写”TK”,如是钢瓶的请填写”CY”，填写该栏不得有空格。

● 6. QTY内请填写外包装数量（注意此栏只填写数字，不可以加容器描述。）

● 7. Inner Description（内包装描述）： 此栏一般情况下不用填写，直接留白即可，只有在外包装是4G时才需要填写，填写时只需要填写内包装总数及材质描述（如1200 plastic bags），不可填写为一个外包装内的内包装数量（如50 glass bottles/cartoon）。

● 8. Gross Weight， Net Weight请填写重量，单位为公斤，注意只要填写数字，不要填写重量单位。

● 9. Flash Point此栏填写闪点只有在class为 3 或者 sub class为3时才需要填写。此表格只默认摄氏度，请在该栏内直接填数字即可，如“+22C”请直接填写“22”，如为“-18C’”请填写(’-18)

● 10. Class; Sub Class1; Sub Class2请按联合国标准填写，该栏只填写数字。如果没有SUB CLASS,请填写”N”。

● 11. Packing Group请填写I,II,III或者N，请在下拉框中选择即可。

● 12. Tech Name请填写准确的化学品名，不可以填写PRODUCT NAME。注意此栏填写时不可以出现全角字符和特殊字符，如”@#$%^&*’

● 13. M.Pollutant 此栏填写海污情况，只需在下拉框中选择填写 Y 或者N即可。

● 14. Emergency Person 此栏请填写紧急联系人，用英文填写。不要出现*号。

● 15. Emergency Telephone 此栏请填写紧急联系电话，仅写数字 如 862136565588，如有分机请用空格表示，不要出现* 或者X。

● 16. Type of Material 此栏填写物理形态（气态，固态，液态）只能填L S G (L: Liquid S: Solid G: Gas) ，请在下拉框中选择即可。

● 17. Segregation Group 此栏请填写隔离组信息，请根据联合国危规条例，在下拉框内选择相应隔离组。空运进口