全球电商平台 全球空海运系统 English
400-876-0036
139-1661-5544
案例类别
私人物品进口清关
展览品进口及流购
暂时进出口清关
维修物品进口
退运进口清关
汽配全程进口
展览品清关
紧急空运
精准空运
行业资讯
您现在的位置:首页 > 行业资讯
这三家船公司就燃油价格上涨、费用成本增加的问题达成共识
上海特普沃德国际物流有限公司   2018-05-30 16:30:55 作者:Lillian 来源:

海运,空运出口,空运进口,进口清关,特普沃德国际物流,全程空运进口

日前,在上海举行的一个行业会议上,来自马士基、ONE和东方海外的三位高管均表示:由于燃油价格上涨,集运业将面临约100亿美元的燃油支出,这一成本压力应该由供应链各个环节分摊。

ONE首席执行官Jeremy Nixon首先对集运业的燃料成本做了详细分析,因为燃料成本这一话题已取代供需矛盾,成为当前班轮公司关注的核心。

“本周燃油价格比去年同期每吨高100美元,而集运业每年用掉约1亿吨燃油。”他说。在鹿特丹港,IFO 380燃油价格已达到了443美元/吨,布伦特原油价格则在80美元/桶的高位徘徊,创下2014年以来的新高。

如果油价涨势持续,但成本却不能由供应链各个环节分摊,那么集运业将承担100亿美元的巨额支出。Jeremy Nixon还警告说,限硫令生效后,集运业将遭遇“更严重的冲击”。

对于这一巨大的成本压力,马士基航运大中华区总裁方雪刚表示,班轮公司独自承担这100亿美元是不可能的。本周,地中海航运已宣布收取紧急燃油附加费。现阶段,马士基航运正在评估各项解决方案。方雪刚强调:“不管是收取燃油附加费还是提高运价,我们必须要看到改善。”

同时,随着限硫令生效日期的迫近,班轮公司也在迫切寻求最经济、有效的降硫方式。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen曾表示,限硫令会迫使企业选择更为清洁但价格更高的燃料,企业因此每年会多投入9亿美元的运营成本。东方海外财务副主管Michael Fitzgerald对这一观点表示认同,并强调称:“这些成本绝不是行业能承受得起的。我们经常被问到的问题是,到了2020年,我们能够将成本转嫁给客户吗?”

对于燃油成本的增加,班轮公司的高管们给出一致观点——如果额外的财务负担过重,供应链各个环节必须分摊这部分成本。

有班轮公司欲采取减速航行的方式,缓解成本压力,但这几位高管对此并不认同。Jeremy Nixon认为,船舶进一步降速航行并不是应对燃料成本压力的理想措施,承运人不希望运输时间变得更慢,船舶降速是“最后的手段”。

此外,从技术角度看,降速航行也将对运营效率产生更多影响。方雪刚也表示:“我认为现在已经没有减速的空间了。”他解释道,班轮公司采取降速措施已有很长一段时间了,当前的船速已经很低了。空运进口

客户见证
TOPWORLD更快的应变力、更高的资源整合力、更强的责任感

三菱商事(上海)有限公司

我们对TOPWORLD的印象非常好,每个团队成员的责任心都很强,几乎每一个员工都是充满激情,非常敬业。我们的订单委托给他们,非常放心。

瑞士伊顿工业制造有限公司

我们也是经过朋友推荐才与TOPWORLD公司合作的,他们给出的空海运解决方案完善而合理,同时解决疑难问题和异常紧急问题的能力很强...

德尔福汽车系统(中国)投资有限公司

我想从更高的角度来评价一下TOPWORLD,他们不仅接地气,把全球进出口海空运空海运都做得踏踏实实,而且气质和气场都不同反响...

TOPWORLD 更快的应变 更高的资源整合力 更强的责任感

详询:400-876-0036

专家团队
为客户创造价值,持续不断的创新,激情、责任、敬业

TOPWORLD 不仅是全球供应链管理
还有科技、艺术、思考与创新

详询:400-876-0036

荣誉资质
TOPWORLD更快的应变力、更高的资源整合力、更强的责任感