自中国禁止进口洋垃圾以来，越南新港盖梅国际港码头（TanCang-Cai Mep International Terminal,TCIT）与凯莱港（Tan Cang-Cat Lai Terminal，Cat Lai）几乎被洋垃圾淹没，导致港区拥堵。

基于此，越南决定自六月中旬开始暂停进口废旧塑料，同时限制废纸进口。

据劳氏海运目录（Lloyd’s Loading List）报道，在越南新港盖梅国际码头的信中写道，这些限制措施旨在维持港口服务质量，提高企业进出口业务。

信中继续写道，2018年以来，越南集装箱码头已经处理了数以千计的洋垃圾集装箱，导致凯莱港“供给不足”，而由于凯莱港的拥堵致使1000多个集装箱滞留在盖梅国际港码头。

该公司表示，此次港口拥堵不仅对码头自己的运营及业务活动产生负面影响，同时也影响了船公司及其客户的利益。

因此，在6月15日之后，集装箱船若要在TCIT或TCTT码头进行卸货，在船舶抵达港口之前，需要其提供有效许可证及一份注有提货日期的书面承诺，否则不允许卸货。

自6月25日到10月15日期间，越南新港盖梅国际码头停止接受自其他港口进口过来的装满废弃塑料的集装箱，但如果客户能够提供有效的进口许可证及注有提货日期的书面承诺，则该港仍将继续接收该类装有废纸的进口集装箱。

wastedive.com表示，目前越南港区已经没有空间来放置进口材料，同时由于中国禁止洋垃圾进口导致大量洋垃圾运至越南主要进口码头，造成码头批量延误。以上暂停废旧塑料进口的举措刚好与目前的港区现状相吻合。据悉，目前船公司已经开始着手与其客户交谈越南港的这一变化。

赫伯罗特表示：“在得知越南凯莱港及盖梅国际码头的通知后，赫伯罗特将采取以下措施来处理有关胡志明港的废弃塑料和纸张进口问题。

自6月1日起；

1.本将在盖梅港卸货的集装箱不在驳运至凯莱港。

2.货方必须完成所有必要程序，以确保能够在TCIT,TCTT或TanCang-Hiep Phuoc港交付。也就是说，只有满足响应条件的集装箱才可以在凯莱港卸货，即在船舶抵港前，提供有效许可证，及注有提货日期的书面承诺。

注意：若未满足以上两个条件，集装箱将直接被运至盖梅港，进行卸货，并且顾客必须在TCIT或者TCTT港口直接清空集装箱。”

而自6月15日起，在TCIT和TCTT港进行卸货的集装箱也需要满足上述两个条件；

6月10日至9月30日期间，暂停废弃塑料在凯莱港卸货；

6月25日至10月15日，暂停废弃塑料在TCIT和TCTT港卸货；

未来塑料废料的是否被接收取决于相关港口的审查。

据悉，从2017年7月开始，中国向世界宣布将不再接受废弃塑料、废纸、废弃炉渣、废弃纺织品、废弃矿渣等24种进口固体废弃物。在过去20年间，世界上约一半的可回收物品都被运往中国。

随着2018年1月禁令生效，这些被俗称为“洋垃圾”的外来固体废弃物不得不“另谋出路”，导致大量洋垃圾被转移至其他国家。

近日中国废塑料协会执行会长黄楚琪提醒那些出口材料到如越南，泰国，马来西亚，印度尼西亚的回收者们，需要注意这些国家可能会因为接受来自中国的大量的废物进口导致港口过载，并且有可能采取针对进口废物的限制措施。空运进口